編者按/ 長安收購沃爾沃，尹家緒投了反對票，與柳傳志當初不同意聯想收購IBM PC的理由如出一轍。其實，長安一直被業界認為是收購沃爾沃的最佳“人選”，但尹家緒的理由是：“福特都沒做好，我們又比福特強在哪里?我們先問問自己。”他認為，中國車企海外并購之前應先練好內功，把國內事情做好，然后逐步走向國際化。對現階段的長安而言，練好內功的重要一項是“整合到位”。2009年11月，中國航空工業集團公司下屬的汽車項目并入長安汽車集團，作為近年來中國汽車業規模最大的重組并購案，長安開始了艱難整合。4個月后，尹家緒道出了其中的甘苦及經驗。

　　改造沃爾沃：我們沒有更好的解決方案

　　《中國經營報》：很多車企都把肇始于2008年的金融危機當做是一個非常好的抄底機會，你卻對此持反對態度，并說了一句非常有意思的話：“不要把自己的血流光。”現在吉利收購沃爾沃一事幾近成行，你是否仍堅持自己的觀點?

　　尹家緒：我認為汽車業要發展必須走向兩個市場——國內市場和國際市場。沒有國際化，企業一定做不到基業常青。

　　但是，對于目前的中國汽車企業來說，我認為沒有哪家企業敢說它的國際化已經準備好了，因為我們連這個產業里的基礎東西都沒有體會深刻，更何況要去進行國際化的經營和管理。這一點也許我的認識比較短視，或者不全面，但是我認為到目前為止中國汽車業的國際化還沒有準備好，特別是要走出去兼并重組其他的汽車廠，在國際化經營、管理、開發和營銷等各方面，現在都沒有準備好。

　　沃爾沃也曾經通過政府傳話，希望中國兵裝集團收購它，我們總經理徐斌和國務院國資委都不是很贊成，就我本人來說也不是很贊成。

　　我們先問問自己：第一，福特都沒做好，我們又比福特強在哪里?第二，我們在短時間里以什么樣的技術、什么樣的管理、多少資金使它能夠走出困境?另外，福特在管理上，在品牌目標上都沒有滲透進去，我們有比福特更強的滲透能力嗎?

　　福特接手之后，先后投入了40多億美元，而賣的時候只有20多億美元，應該講20多億是還算不錯的價格了。我們又有什么能力對它進行品牌管理，又有什么能力能夠把它的技術拿來讓我們重新利用?

　　沃爾沃確實是品牌、技術都很好的公司，但是經營上出現了非常大的問題，它的經營成本高，員工工資高，產品定位窄等問題如何解決，目前我們都沒有辦法。

　　首先人工成本可以降下來嗎?肯定降不下來。因為它背后還站著兩個很強勢的機構：一是工會，二是政府，怎么跟國外的工會打交道我們沒有經驗。第二，把它的技術能轉移到其他國家去嗎?它的政府一定替它的企業與工人說話。我認為兼并重組的前提是先把自己做好，然后把國內事情做好，再逐步走向國際化。

　　《中國經營報》：中國車企已經努力實現銷售國際化，技術研發國際化，你覺得未來十年，汽車品牌國際化會不會成為現實?

　　尹家緒：國際資源為我所用，長安不僅需要開發一款車，更需要全程參與開發。這樣的堅持使得當年長安在產品開發上比起其他企業要稍微慢了一點，但是我認為這條路是對的。長安就是要自己做主，形成一套自主開發的知識和體系。

　　產品國際化，技術開發國際化，這是可以做的。但經營國際化，管理國際化卻還沒有做到。我想可以先從產品出口，組裝，跟別人合資建廠進行嘗試。有時候步子是一步一步走的，不要一步跨出去就想把今后所有的事都做了，關鍵是時機，步伐，還有自己的能力。