路虎中國區總經理狄思豪：深入推廣二氧化碳補償計劃

　　常人眼里，越大的車排量越大，但路虎中國區總經理狄思豪認為：“只要有環保的技術，大排量車絕不是油老虎。 ”

　　路虎是全球頂級豪華全地形SUV制造商。如今，中國是路虎在全球增長最快的市場，目前已成為我們的全球第三大市場。 2010年第一季度，路虎中國創下新的銷量記錄，同比增長了200%。

　　此次是路虎旗下的全系車型在中國的首次齊聚。值得一提的是，路虎家族正不斷發展壯大。攬勝運動版脫穎而出，得到了那些注重操控性能的消費者的青睞。

　　2009年，路虎把柴油發動機引入中國市場。這款TDV6柴油發動機提供了卓越的燃油經濟性，與同級別的汽油發動機相比，燃油經濟性提高39%。此外，路虎也積極投入于全球規模最大的二氧化碳減排補償計劃中。我們正不斷補償著從我們生產過程和用戶駕駛過程中所排放的二氧化碳。去年，我們正式將二氧化碳減排補償計劃引入中國。這可使所有2010年款車型的首個75,000公里所排放的二氧化碳得到補償。目前，這項工作在繼續深入推廣之中。

　　三菱汽車社長益子修：綠色未來落到實處

　　“環保不是嘴上說的，必先落到實處。”三菱汽車社長益子修在車展現場表示。

　　去年 6月 5日世界環保日，三菱發布了《2020環境計劃》，其主題與這次車展“暢想綠色未來”的主題不謀而合。當時三菱宣布，到2020年三菱的全球銷量中將有20%的新能源車型，另外在生產、銷售時所產生的二氧化碳將降低50%。環保不只是嘴上說，而是要有實際的行動，因此三菱提出這樣一個具有挑戰性的計劃。

　　三菱汽車把推動新能源汽車的發展做到實處。三菱從1966年就開始研制電動車，已有40多年的經驗，去年開始把電動車投入市場，因為關鍵的電動車鋰電池已經可以大批量生產。三菱電動車在正式向市場銷售以前，一共進行了50萬公里的試驗，從而保證了車輛的良好質量。

　　在中國，目前三菱汽車已和香港特區政府合作，在香港地區投放了37輛電動車，這款電動車自投放以后受到了香港市民的好評，也給如何減少香港二氧化碳排放提供了一個良好的示范。三菱汽車也將以此為基礎，積極推進電動車在中國國內的應用。

　　雪鐵龍中國進口車總經理艾亞克：車型網點雙提速

　　“中國的進口車市場是一個非常活躍的市場，今年第一季度與去年相比增長了68%。目前雪鐵龍進口車有大C4畢加索、C6、新C4轎跑3款車。雪鐵龍將加快車型的引進和網點的鋪設。”雪鐵龍進口車總經理艾亞克在車展接受訪問時坦言，中國火爆的市場讓他信心十足，加快發展步伐。

　　北京車展期間，雪鐵龍發布了DS系列車型，DS系列車型最早于1955年在巴黎車展亮相，1975年退出市場，在沉睡幾十年后，如今它以全新的面貌重返江湖了。重新定位的DS系列車型將成為雪鐵龍征戰中高端市場的全新車型，這款車將于明年引入中國市場，以進口的方式進行銷售。目前雪鐵龍中國也正和雪鐵龍總部研究，將力爭更多有合適的產品引入中國。

　　“在網點建設方面，雪鐵龍將加大力度”，艾亞克介紹說，雪鐵龍目前在國內有只有30多個網點，中國汽車市場增長快速，我們的網點顯然不能完全滿足消費者的需求，雪鐵龍計劃在2012年之前，新建20家專賣店。