“清明前后不宜買大件”，這似乎是老廣的一個潛在習俗，往年清明節前后，也是汽車銷售行業約定成俗的“淡季”，從春節后到清明節這段時間，不僅成交量普遍平淡，看車的人也比平日少些。除了新車市場，二手車市場同樣出現交易量平淡的情況。廣汽豐田第一店的銷售人員向記者表示：廣州消費者尤其講究“意頭”，消費者極少會在清明前后購車，認為不太吉利。不過，與消費者的購買欲望下降相反的是，三四月份恰恰是新車爭相上市的高峰。

　　實際上，有的經銷商認為車市交易平淡與清明節的習俗只是一個巧合，一汽豐田沙河店市場部負責人羅秋端向記者表示，如今消費觀念已有不少改變。他分析說，清明前后，大多為雨季集中時段，大多數市民不愿出門；加上市民忙著拜祭等事宜，因而導致的購買欲望下降。以該店為例，3月份銷量與過去幾個月相比，平均每天新車銷量波動幅度并不大，但3月的確不能稱之為旺季。反觀之，近期油價持續上漲和股市的波動，對消費者的購買欲的抑制作用卻更明顯。

　　有經銷商表示：與消費者購買欲略有萎縮的情況相比，近期車市價格戰較為激烈，整體車價平均下降1000～2000元左右。記者在汽車市場上了解到，經過春節后的調整，大部分車價在3月中旬與節前持平，部分車型的優惠幅度甚至出現新低。以速騰為例，本月初優惠僅為4000元左右，中旬已經恢復至節前優惠6000元的水平。

　　中高級車市價格連降

　　以往在國內大排量V6豪華轎車市場上，奧迪A6、皇冠、寶馬530i是主力車型，而國內唯一一款超越3.0L以上排量的中高級車型是天籟3.5L。近期雅閣3.0L入市直接叫板大排量車市。在搭載3.5升V6發動機之后，第八代雅閣競爭對手直指皇冠3.0L和天籟3.5L。記者在廣州多家4S店了解到，第八代雅閣2.4L和3.5L排量均有現車供應，售價為33.98萬元的全新雅閣3.5 V6 i-VTEC包牌價約在37.1萬元左右，與舊款雅閣3.0相比，貴了5萬元左右。

　　在競爭車型方面，皇冠3.0L現車供應同樣充足，2.5L排量車型則相對緊張。記者從一汽豐田經銷商了解到，皇冠2.5L車型的現金優惠已達15000元左右，3.0L排量車型現金優惠也在10000元左右，并有禮品贈送；天籟·御系列車型現車較為充足，只有部分型號需要訂車，優惠幅度與去年年底相比，略有提升，最大優惠幅度為32000元左右。

　　此外，第八代雅閣2.4L車型供應趨于正常，目前本地廣本4S店均現車充足不需加價，在某些4S店購車還額外贈送禮包。售價僅為18.18萬～19.98萬元的雅閣2.0L車型，因新近上市，現車相對較少。天籟200JK的市場成交價只需17.68萬元左右。受到雅閣2.0L上市的沖擊，領馭目前的最高現金優惠達到10000元以上，領馭2.0MFI手動標準型售16.78萬元左右，另有精品贈送。

　　記者觀察：

　　雅閣3.5L排量車型的“亮價”，應該是近期業內最為令人關注的一條信息。有業內人士認為，目前國內車市更多是在“混戰”：除了部分豪華車的客戶群明確之外，其余中低端或中級、中高級車型均是不分級別在“混戰”。新車的類別，從最原始的A、B、C級車的分類，現在已逐漸演變成為越來越多的“A0”、“A+”、“B＋”甚至“B++”級車。定位在B級車的一款新車，其最高端和最低端的車型極有可能分別“插足”至其他領域。更為有趣的現象是，迫于技術實力所限以及品牌競爭的壓力，不少本土品牌廠家所推出的幾款B級車，往往是以A級車的價格在銷售，搶奪的是A級車的市場。這種車型定位與價格分離的營銷模式，往往導致車市各款車型之間的界限越來越“模糊”。

　　不過，對于消費者來說，何謂A級車，何為A+級車都不重要，重要的是，這車是否適合自己，配置是否滿足需求，價格是否能夠接受。（鄧莉）