剛剛過去的三天“五一”假日，是中國實行多年的黃金周制度后首個縮短了的“五一節”。節前，大多數車商對這個“縮短了的五一”并不看好，但昨日《車周刊》通過調查發現，事實卻大大出乎預料：人氣不但猛增，而且銷量也明顯增長。

　　多數興奮 少數失落

　　好于平時、明顯好于4月份、同比達到了歷史最好成績……這是昨日《車周刊》在對重慶數十個4S店進行調查時，各店老總提及頻率最高的幾句話。

　　“平時我們3天能賣上十輛就不錯了，而這次卻賣了12輛，并且還有3輛是區縣客戶來買的。”銷售長安馬自達的重慶渝高總經理沙小波樂呵呵的說。同樣沉浸在幸福之中的還有重慶安博總經理胡澤潤：“3天時間，我們就賣了接近20輛長安福特的車，明顯好于4月份。”“3天，35輛！”經營上海通用重慶驪業總經理文鯤更是興奮不已，“比平時明顯要好嘛！”“3天12輛，這可是我們歷史上的最好成績啊！”陸風重慶4S店的總經理譚志均拉大了嗓門，惟恐天下人不知道。

　　在銷售成績明顯較好時，各位老總同時也說道：到店人流量也有明顯增加。這點，《車周刊》記者可是眼見為實。5月1日，是“五一”假期的第一天，按慣例，這一天出來逛車市的人會非常少，因為真正人氣多的一般是假日的后幾天。但今年的5月1日，記者在重慶汽博中心陪朋友買車時，看到的卻是熙熙攘攘的人群，與往年的冷清場面形成了鮮明對比。據了解，今年“五一”三天的人氣都比較旺。

　　當然，在大多數品牌出現“人氣銷量雙增長”的同時，也有小部分品牌這次卻“沒有趕上好時光”。

　　假日縮短 玄機暗藏

　　在大多數品牌都在反映“人氣銷量雙增長”的同時，為何還有小部分品牌卻是逆勢而行——“人氣銷量雙不見增長”？

　　“主要還是對這個首次縮短了的‘五一’假日的認識問題！”西南富豪汽車公司總經理袁港等人的話可是一語中的。

　　之前的“五一”假日是七天，大量市民選擇了長線外出旅游，頭幾天買車的人很少，真正買車的一般在后幾天，但量并不明顯。于是，業界普遍存在“五一賣車，不敵五一前”的觀點，不重視“五一”于是成了車市慣例。但今年“五一”首次縮短為3天后，由于時間太短，外出長線旅游已不可能，節前急于買車出行的市民相對較少，于是大量市民選擇“留在家里”，這就為“五一”出來逛車市買車提供了充分的可能。“‘五一’買車，既有充分的時間來挑選，同時也打發了相對單調的‘五一’時光。”5月1日，在重慶汽博中心買車的左先生的話印證了這樣的觀點。

　　“只要對‘五一’有一點重視的4S店，這次應該都有所收獲。”重慶百事達汽車公司總經理林紹軍說，正是有了上面的分析，所以該公司之前就做了充分的準備，“五一”期間每天對旗下的神龍、海馬等品牌舉行特賣會，現場賣車就有十多輛。(楊彬）