在經(jīng)過了2月的火熱、3月的低迷、4月的慘淡之后，車市充滿了對“五一”行情的期盼，在前期4月如此寥落的行情之下，這個短暫的假期會給已經(jīng)萎靡多時的車市注入一支強心劑嗎？在多數(shù)人看空“五一”的行情之下，車市在“五一”上演了“大逆轉”，杭城不少汽車銷售商表示，今年三天假期的銷售已直逼去年一周長假的數(shù)量。

　　駐家市民轉“游”為“購”

　　5月3日是小長假的最后一天，在沈半路上的一家東風標致4S店里，記者看到，來店看車的消費者絡繹不絕。“反正在家里已經(jīng)休息了兩天，三天出遠門也不太現(xiàn)實，還不如來這里把我之前觀望了很久的307兩廂定下來。”市民何先生告訴記者，買車的欲望一直都有，無奈車市一直不降價，股市又低迷，自己的購車計劃也就拖延至今。“據(jù)說下一波調(diào)降要到七八月，那時候天那么熱，我喜歡的車型也未必會降多少，還是早買早享受。”

　　抱著像何先生這樣心態(tài)的消費者不在少數(shù)。記者在各展廳看到，“五一”出門買車的人群中絕大多數(shù)都是年輕人或三口之家。沒料到生意會如此紅火，一些經(jīng)銷商人手安排不足，只能臨時調(diào)班加派人手。“說實話，真的沒想到到店人數(shù)會和4月底相差這么多。我們原本以為4月如此慘淡，五一又從7天變?yōu)榱?天，來買車的人肯定很少。”一位經(jīng)銷商坦言，往年“五一”黃金周杭州市民喜歡外出旅游，黃金周內(nèi)光顧4S店的市民寥寥無幾，只有在節(jié)前會出現(xiàn)一波購車的熱潮。“沒想到今年完全反了過來。”

　　“可能是大家沒空出行了，回過頭來想想——不如去逛逛街看看車吧。”東風雪鐵龍經(jīng)銷商浙江寶雪龍公司總經(jīng)理馬林奎說，五一假期的“長”變“短”給杭州的車市帶來了意料之外的變化，“本來以為假期變短老百姓的購車欲望也會降低，但沒有想到，長假變短了，原先打算出游的人群都留在了杭州，杭州本地的消費氛圍被帶動起來。”

　　據(jù)記者調(diào)查，“五一”三天杭城汽車4S店到店量比4月大幅上漲，成交量也與2月旺季時相近。

　　價格穩(wěn)定不降價反為購買理由

　　雖然“五一”車市上演了“絕地反擊”，但觀察人士透露，今年“五一”銷售數(shù)量大增的經(jīng)銷商中絕大多數(shù)是有新車上市的4S店。“杭州人喜歡湊熱鬧的脾氣沒變，新車在杭州總會有市場。”一位銷售人員打趣道。

　　“悅動的定單已經(jīng)排起了隊伍，如果顧客現(xiàn)在下定單，可能要等上半個月了。”一家北京現(xiàn)代4S店的銷售經(jīng)理告訴記者，今年車價的走勢趨于穩(wěn)定，一直以來都沒有暴漲暴跌的情況，這也為五一車市的火爆帶來一定的影響。

　　一位消費者坦言：“買車前最希望車價快快跌，但買車后又希望車價不要跌，這種心情其實也很特殊。”在車商們的“降價”聲中成熟的消費者們對于“降價”可說是又愛又恨。“定價一定要合理，不隨便降價無論對消費者而言還是經(jīng)銷商而言都是理性的，對于已經(jīng)買車的消費者而言，最怕的就是車一買回去價格就一瀉千里。但今年到目前為止，大多數(shù)主流車型的價格都沒有太大的跌幅。”一位汽車經(jīng)銷商表示。“考慮到反正一時半會兒車子也不會有什么價格上的優(yōu)惠，還不如早點買。”顧客英女士很直率地告訴記者。

　　新車不跌，老車還漲價，甚至有車在“五一”之前小漲了1000元，如新凱越上市，但老凱越寶刀未老，在最后的幾個月中走出了最后的輝煌，部分門店因為供不應求，反而逆市加價。此外，大眾、本田、豐田等多家經(jīng)銷商都因不看好“五一”市場而在節(jié)前表示，將“沉默”應對五一，取而代之以保養(yǎng)、檢測等售后服務代替價格優(yōu)惠。“說實話，誰都沒有意料到，不降價的五一還能走出這樣的行情。”一家4S的銷售經(jīng)理笑道。

　　五月車市能否走紅尚不明朗

　　“五一”意外的豐收并沒有沖昏車商們的頭腦，五一節(jié)一過，更多的經(jīng)銷商們旋即開始擔心整個5月的銷售情況。每年的五月都是分水嶺，過了5月，車市將進入六七八三個月的漫長淡季。

　　“希望廠商給更多的優(yōu)惠政策。”一家不愿透露姓名的4S店老總坦言，“降價還是吸引消費者最直接、最有效的方法。”他表示，上半年受到原材料漲價的影響，多數(shù)廠商都憋著一口氣，只等別家降價，自己也可為“多米諾骨牌”中的一員，“如果現(xiàn)在有一家主流汽車廠家宣布降價，那么立刻就會產(chǎn)生連鎖反應，其他廠家也會像去年那樣緊跟著降價。”

　　但他也認為，對于今年“五一”車價的平穩(wěn)，一段時間內(nèi)經(jīng)銷商和廠家可能都不會像去年那樣頻頻使用“降價”這個手段來刺激消費者的購買欲。“今年第一季度幾乎沒有一家主流廠家在價格上做文章，則是將重點放在了推新車上。”據(jù)了解，今年下半年預計還有幾十款新車要上市，其中國產(chǎn)的全新車型就有不下十幾款。這些新車中不乏有在性價比上極具競爭實力的上海通用新凱越等車型，這也是廠家目前不急于打價格戰(zhàn)的原因之一。

　　“預測5月的銷售情況將會好于4月。”一位業(yè)內(nèi)人士指出，車市的好壞與否還需寄望于消費者對經(jīng)濟形勢的心理預期。“三四月股市大跌，周邊經(jīng)濟環(huán)境緊張，CPI一季度數(shù)據(jù)也不太理想，這導致了消費者對當前的經(jīng)濟產(chǎn)生了一種悲觀觀望的情緒。4月底開始股市回暖，CPI的數(shù)據(jù)趨向穩(wěn)定，經(jīng)濟形勢慢慢讓消費者重樹了信心，也就逐漸愿意將錢投入消費了。”（俞冰清）