中新網上海11月7日電 2021年11月6日，第四次工業革命與智慧出行論壇在上海第四屆中國國際進口博覽會舉行，論壇主題為“智慧引領 未來已來”。

　　論壇由聯合國工業發展組織投資和技術促進網絡、中國國際進口博覽局主辦，中國新聞網聯合主辦，第四屆進博會參展商聯盟-汽車創新發展專委會和智慧出行及新能源專委會協辦，中國國際經濟技術交流中心、中國太平洋保險(集團)股份有限公司、摩根大通銀行(中國)有限公司、財新傳媒、騰訊新聞作為支持單位。

　　論壇邀請了全球出行行業領軍企業，國際組織，中國中央及地方政府，科技、能源、金融、保險、投資和互聯網領域知名企業等各領域伙伴代表，圍繞未來出行“數智化”“零碳化”和“跨界協同化”進行交流分享，為智慧出行領域提供多元解決方案，凝聚共同行動力量。

　　中國商務部黨組成員、副部長任鴻斌，上海市副市長湯志平，聯合國駐華協調員常啟德致歡迎辭。

　　任鴻斌副部長在致辭中表示，中國汽車產業基礎雄厚，市場潛力巨大；新能源汽車異軍突起，自動駕駛、低碳智能的車型越來越受到消費者的青睞。中國汽車市場蓬勃發展，特別是自動駕駛、智能網聯技術廣泛應用，為全球智慧產業創造廣闊的空間，為碳達峰、碳中和目標帶來新機遇。商務部將一如既往支持擴大汽車消費，推動放寬市場準入，持續推進貿易投資自由化、便利化，為加快新技術與汽車產業融合，促進智慧出行、產業健康發展營造良好的環境。

　　湯志平副市長在致辭中表示，上海將以創新模式完善基礎為重點，支持本市汽車制造企業向出行服務和產品綜合供應轉型，以新能源汽車和智能網聯汽車為主體，融合多種交通工具，加快建立智慧出行的生態體系。上海將以全面推進城市數字化轉型為契機，加快構建數字交通底座，建設人、車、路、網、端、云協同的基礎設施，大力發展交通服務新模式、新方式，加快打造優質普惠的數字生活新圖景，努力實現到2025年建成具有全球影響力的智慧出行服務高地的目標。

　　常啟德大使在致辭中表示，智慧出行作為第四次工業革命的主要成果之一，已成為全球制造業生產和升級的重要抓手，并且能夠幫助實現交通模式之間的無縫整合，包括按需乘車和自動駕駛，重塑出行的生態系統。相信本次論壇可以促進更深入的溝通和協調，賦能移動出行、智慧出行的數智化、低碳化和跨部門合作，幫助實現聯合國2030年可持續發展目標。

　　在主旨演講環節，聯合國工發組織執行干事伯納德·卡爾扎德拉·薩爾門多，摩根大通銀行(中國)有限公司副行長、環球企業銀行中國區總裁、董事總經理黃健，中國太平洋財產保險股份有限公司黨委書記、董事長顧越發表演講。

　　伯納德·卡爾扎德拉·薩爾門多在演講中表示，智慧出行為各國提供了絕佳的機會，將其自身線性固化的交通部門和產業轉化為可循環的產業。但發展中國家卻缺乏相應的數字基礎設施和技能，很難享受技術紅利。為了促進全球智慧出行技術的發展，當務之急是加強利益有關者之間的交流，加快工業化經濟體對于新興技術的利用。

　　黃健在演講中表示，摩根大通看好中國新能源汽車的發展前景，這與國內投資者對新能源汽車市場的樂觀態度不謀而合。從長遠的角度來看，預計到2025年中國新能源汽車的滲透率將達到35%。摩根大通將繼續加強與中國政府及企業的合作，結合摩根大通全球的資源和優勢，助力車企的創新轉型和智慧出行行業的發展。

　　顧越在演講中表示，第四次工業革命帶來的新技術和新模式正加速全球出行產業迭代升級，需要全產業鏈的全面創新。與傳統模式相比，智慧出行對保險業的挑戰有保險服務方式、保險保障標的、風險定價模型、風險暴露敞口、風險管理模式五方面的差異。在服務客戶中，要把握“產品創新性、服務連續性、管控動態化、共享一體化”四個關鍵點。

　　在分論壇環節，與會嘉賓圍繞未來出行“數智化”“零碳化”和“跨界協同化”三個關鍵詞展開交流分享，進行了深度探討和思想碰撞。

　　在分論壇一“擁抱數智化，共創智慧出行新未來”中，中國汽車工業協會秘書長助理兼技術部部長王耀表示，我國汽車產業數據孤島現象嚴重，企業間缺乏數據交互的渠道，需要統一交互標準，從而促進汽車產業生態的建立。中汽協籌備建設汽車大數據區塊鏈平臺，利用區塊鏈技術的不可篡改、可追溯、公開透明的特點，為行業提供了脫敏數據交互，以及數據可信存證的服務。

　　歐洲汽車工業協會北京代表處高級總監張碩表示，汽車行業數據安全是整個汽車行業最熱門、討論最多的政策法規。數據安全是構建數據經濟的門檻，構建數字經濟的核心應該是促進數據的自由充分流動和數據的規范使用。

　　戴姆勒大中華區執行副總裁冷炎表示，汽車轉型和變革的趨勢是向智能化、電動化發展，最終目的是給客戶增加良好的體驗。智能網聯汽車下一步是落地，不論什么技術方案和技術路線，中國最有可能實現，希望能有全國市場一盤棋的考慮和合理的過渡期。

　　福特汽車中國智能網聯與數字化體驗副總裁方昱樑表示，軟件定義汽車的時代已經開始，要以客戶為中心，通過軟件驅動的方式能夠快速地提供滿足客戶要求和滿意度的產品。保護個人隱私安全是義不容辭的，應該把數據和個人信息安全當成首位的最高優先級。

　　百度智能駕駛事業群副總裁、首席安全運營官魏東表示，汽車工藝有汽車工藝的基因，互聯網有互聯網的基因，以前是各做各的商業環境，現在需共同把這個市場做大。自動駕駛涉及到大量標準化的制定，希望通過試行辦法或者暫行辦法，讓大家先試起來、跑起來。

　　在分論壇二“對標零碳化，跨入綠色出行新時代”中，聯合國環境規劃署駐華代表處代表涂瑞和表示，包括公路、鐵路、水運、海運、航空在內的大交通、運輸行業是溫室氣體和污染物的排放大戶，是僅次于能源行業的第二大排放源。數字信息技術的快速發展為綠色智慧出行提供了一些方面的技術支持，增大了綠色智慧出行可行性。作為普通民眾，更重要還是轉向綠色出行習慣。

　　米其林中國區總裁、首席執行官偉書杰表示，可持續發展不是光環境的可持續發展，人、利潤、地球三者需要得到平衡。今年米其林以完全可持續發展的主題亮相進博會，在將來米其林的一切都會是可持續的。

　　寶馬集團大中華區政府和涉外事務副總裁姚曉蓉表示，寶馬的目標是到2030年時整體單車的減碳達到40%。碳減排的范圍是全價值鏈的，這需要一談合作，二看創新。

　　佛吉亞中國區首席技術官金超表示，整車銷售里大概有20%是商用車，商用車實際上貢獻了50%的碳排放。對此，佛吉亞致力于氫燃料出行方向的研發和投入。

　　上海環境能源交易所總經理劉杰表示，全國碳排放權交易市場啟動以后，中國的碳排放交易權市場已經是世界最大的碳排放交易權市場。全國碳排放權交易市場從7月16日啟動運行到現在，碳排放權已經成交2000多萬噸，日均在30萬噸，總體成交規模將近10億元人民幣。

　　在分論壇三《跨界協同化，共享未來出行新機遇》中，微軟(中國)首席技術官韋青表示，衣食住行在未來全要被可計算、數字化，如果把汽車稱作放在四個輪子上的計算機，實際上是軟件定義汽車。微軟將利用好公司的計算能力、算法能力、存儲能力、網絡能力來幫助汽車行業，讓車更加好開，讓消費者的開車體驗更加人性化，讓制造汽車行業更高效、節能、環保地把車造出來。

　　華人運通高合汽車聯合創始人、副總裁李謙表示，我們對車的定義已經不再僅僅是一個交通工具，未來的智能汽車必須是智慧城市或者智慧生活的節點。過去不同行業的玩家進入到汽車領域里，實際上帶來更多新的思想，重要的是我們自己的學習能力、我們的創新能力和我們對未來的感知和把握。

　　匯豐銀行(中國)有限公司副行長兼首席客戶官李峰表示，綠色賦能、綠色金融也是銀行業在共同努力探索的。現在需要建立一套比較完整的認證機制，明確怎樣的汽車才是真正的綠色汽車，是真正值得我們扶植、擁抱的行業。這還需要我們從金融行業確立一些準則、評判標準和責任機制。

　　論壇期間，進博會汽車創新發展專委會和智慧出行及新能源專委會發布了年度活動成果，舉行了UNIDO ITPO Beijing與中國政策、行業、商業和知識伙伴關系簽署儀式，上海市交通委發布了智能網聯汽車測試與應用成果。論壇倡導加強未來智慧出行領域的國際合作，描繪了可持續出行發展的未來愿景和藍圖，為加速實現2030年聯合國可持續發展目標和中國“踐行真正的多邊主義”倡議貢獻力量。

　　(完)