自動駕駛規(guī)范需加快建立

　　齊 慧

　　自動駕駛技術(shù)是未來的發(fā)展方向。自動駕駛分為有條件自動駕駛、高度自動駕駛和完全自動駕駛，并采取不同的安全措施，將有效引導(dǎo)人們的預(yù)期，避免產(chǎn)生誤解。

　　近日，交通運輸部發(fā)布《自動駕駛汽車運輸安全服務(wù)指南(試行)》(征求意見稿)，向社會公開征求意見。當天，重慶、武漢兩地發(fā)布了自動駕駛?cè)珶o人商業(yè)化試點政策，并發(fā)放全國首批無人化示范運營資格。我國自動駕駛商用又迎來了新的發(fā)展機遇，一個萬億元級別的廣闊市場正徐徐展開。

　　任何產(chǎn)業(yè)發(fā)展到一定階段，都需要推動商業(yè)化應(yīng)用，將有效的技術(shù)轉(zhuǎn)化為有用的產(chǎn)品，實現(xiàn)良性發(fā)展。近年來，隨著一系列支持政策的逐步落地以及各地試點工作的有序開展，我國自動駕駛領(lǐng)域發(fā)展勢頭良好，技術(shù)研發(fā)和應(yīng)用方面均位居世界前列。

　　不過，自動駕駛技術(shù)的商業(yè)化應(yīng)用，不光是解放了駕駛員，對于法律法規(guī)、交通秩序、通行規(guī)則等都會產(chǎn)生巨大影響，必須要提前建立相關(guān)規(guī)范，有備而不虞。

　　首先要明確自動駕駛的定義。當前有不少智能汽車廠商推出了輔助駕駛功能，但部分廠商出于營銷的目的，有意或無意混淆了自動駕駛和輔助駕駛的概念，導(dǎo)致消費者產(chǎn)生了一定的誤解，出現(xiàn)了一些事故，影響了自動駕駛的形象和推廣。此次推出的征求意見稿，將自動駕駛分為有條件自動駕駛、高度自動駕駛和完全自動駕駛，并要求根據(jù)不同情況采取不同的安全措施。這些規(guī)定將有效引導(dǎo)人們的預(yù)期，避免產(chǎn)生誤解。

　　其次是盡可能保證安全。自動駕駛提供的是交通運輸服務(wù)，最重要最關(guān)鍵的問題還是安全。征求意見稿要求自動駕駛技術(shù)提供方全程監(jiān)督產(chǎn)品安全性能。一方面，要細化準入標準，什么樣的車輛和人員能夠使用自動駕駛技術(shù)，達到什么樣的技術(shù)水平才能提供自動駕駛，都需要有相關(guān)的規(guī)定，避免由于軟硬件不達標、匆忙投入商用帶來隱患。另一方面，自動駕駛技術(shù)需要有大量的數(shù)據(jù)積累和分析，要提前樹立“防火墻”，讓自動駕駛背后的個人信息、隱私數(shù)據(jù)等得到有效保護。

　　此外，還需要明確責(zé)任界定和劃分。當前的法律法規(guī)對車輛、駕駛員以及保險公司的責(zé)任劃分較為明確。自動駕駛技術(shù)普及之后，責(zé)任主體由人變?yōu)闄C器和程序，一旦發(fā)生事故責(zé)任如何界定也需要提前考慮。要通過技術(shù)手段保留車輛的核心數(shù)據(jù)和運行信息，幫助事后厘清事故原委。也要通過規(guī)則的重新制定，讓責(zé)任劃分有據(jù)可依。

　　自動駕駛技術(shù)是未來的發(fā)展方向，也是世界各國競爭的焦點領(lǐng)域，只有提前建立相關(guān)規(guī)范并在試點中不斷完善，才能最有效發(fā)揮技術(shù)的作用，更好服務(wù)經(jīng)濟社會發(fā)展。