中新網(wǎng)8月31日電 目前，新能源汽車的滲透率已接近三成，消費者面臨著更加多元化的選擇。“我們預計，明年新能源汽車銷量會達到750萬-800萬，增幅高于傳統(tǒng)燃油車。”

　　在8月26日的成都車展上，上汽大眾品牌營銷事業(yè)執(zhí)行總監(jiān)楊嗣耀在接受中新財經(jīng)專訪時表示，“今年，雖然目前芯片供應的不確定性仍存在，但我們認為，新能源滲透率能達到30%。接下來，會有更多人選擇新能源產(chǎn)品，當然也對產(chǎn)品的品質(zhì)、可靠性有更高的需求。”

　　“2021年12月，上汽大眾純電動車ID.系列車型交車量就已將近9000，當時完全能夠沖萬輛，后來因為芯片短缺的原因，產(chǎn)量受限。”而據(jù)楊嗣耀透露，在2022年6月復工復產(chǎn)后，上汽大眾ID.系列車型7月銷量已經(jīng)突破萬輛。

　　上汽大眾在3-5月期間，因為疫情的關(guān)系停產(chǎn)了，不過在6月正式復工復產(chǎn)后，產(chǎn)能已經(jīng)逐步恢復。楊嗣耀告訴中新財經(jīng)，“雖然上汽大眾此前因停產(chǎn)積累了一部分芯片庫存，但隨著四季度外部需求的熱度提升，后續(xù)產(chǎn)能是否能夠穩(wěn)定還取決于芯片的供應。”

　　“芯片的供應短缺是行業(yè)的共識，用戶對車輛的智能化需求越來越高，功能越多就配置越多，配置越多用的芯片就多，用的芯片越多，缺的可能性就更多。”楊嗣耀表示，上汽大眾正通過不斷動態(tài)排摸供應鏈產(chǎn)業(yè)鏈的情況，盡可能應對芯片短缺的情況。

　　而在楊嗣耀看來，大眾在純電動車領域有著厚積薄發(fā)的趨勢。“如果南北大眾加在一起，7月總銷量約2萬，在整個電動車當中已經(jīng)進入前五位的水平。通過大家漸漸熟悉和了解ID.系列產(chǎn)品特性之后，消費者對其接受度還是比較高的。”

　　與燃油車相比，純電動車在技術(shù)領域的迭代非常快。面臨市場愈演愈烈的競爭，楊嗣耀則表示，“未來，ID.系列車型在一年中會有兩次年度改款，而且改款力度會非常高，我們不斷引入新的技術(shù)和裝備，這也是順應新的競爭所采取的措施。”

　　純電動車的確能給消費者提供非常好的體驗，例如上汽大眾旗下純電車型ID.3就對女性司機就特別友好，加速快、轉(zhuǎn)彎半徑非常小，在城市當中非常輕巧，解決了部分消費者的痛點。楊嗣耀稱，“不過，因此就判斷燃油車會被電動車替代還為時過早，例如上汽大眾的下一代燃油車，配置和功能會越來越全面。”

　　雖然新能源汽車發(fā)展迅猛，但楊嗣耀卻承諾，“上汽大眾對于新能源和燃油車市場是兩邊并舉的。不會只做新能源車而放棄燃油車市場。”即使在未來幾年，新能源汽車滲透率可能會突破五成，但在這樣的情況下，燃油車還有1200萬-1500萬的市場。而上汽大眾也在燃油車市場也正在不斷突破求新，“我們的下一代燃油車產(chǎn)品，配置功能也越來越全面，消費者并不會認為這是一臺‘傳統(tǒng)車’。”楊嗣耀表示。(完)