中新網(wǎng)北京12月1日電(中新財(cái)經(jīng) 宮宏宇)從自動(dòng)駕駛到智能網(wǎng)聯(lián)汽車，當(dāng)前，智能化汽車正重塑人們的出行方式和汽車產(chǎn)業(yè)格局。不過，在轉(zhuǎn)型過程中，智能汽車也面臨著技術(shù)、質(zhì)量和安全等多重挑戰(zhàn)。

　　如何解決智能汽車發(fā)展中的痛點(diǎn)？如何推動(dòng)智能汽車產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展？在首屆中國(guó)國(guó)際供應(yīng)鏈促進(jìn)博覽會(huì)上，中外專家、企業(yè)家齊聚“智能汽車專題論壇”，共話智能汽車未來(lái)。

　　提高質(zhì)量保證汽車供應(yīng)鏈健康成長(zhǎng)

　　“當(dāng)前，智能汽車從電動(dòng)化、共享化的上半場(chǎng)變革向網(wǎng)聯(lián)化、智能化的下半場(chǎng)快步邁進(jìn)，智能汽車進(jìn)入到技術(shù)的快速演進(jìn)，產(chǎn)業(yè)加速布局的新階段。”中國(guó)貿(mào)促會(huì)副會(huì)長(zhǎng)張少剛在論壇上表示。

　　在智能汽車加速發(fā)展之時(shí)，提高質(zhì)量成為保證汽車供應(yīng)鏈健康成長(zhǎng)的重要基礎(chǔ)。中國(guó)工程院院士王自力指出，“一些車企的安全事件無(wú)時(shí)不刻不在提醒我們，企業(yè)的發(fā)展壯大‘成也質(zhì)量，敗也質(zhì)量’。”

　　在王自力看來(lái)，安全、可靠性是提升智能汽車質(zhì)量的重要抓手，對(duì)于智能汽車這類產(chǎn)品，必須轉(zhuǎn)變質(zhì)量觀念，推動(dòng)質(zhì)量管理與質(zhì)量設(shè)計(jì)協(xié)同并重的質(zhì)量技術(shù)變革。要推動(dòng)智能汽車產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展，必須在整車及其配套的全產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈上牢固樹立質(zhì)量第一、效益優(yōu)先的發(fā)展理念。同時(shí)要推廣車規(guī)級(jí)芯片質(zhì)量責(zé)任追究辦法，實(shí)施質(zhì)量的終身問責(zé)制度。

　　而從車企的角度來(lái)說(shuō)，加強(qiáng)自動(dòng)化、數(shù)字化建設(shè)是提升生產(chǎn)質(zhì)量的途徑之一。

　　特斯拉公司制造副總裁宋鋼介紹，目前，特斯拉在每個(gè)領(lǐng)域都推進(jìn)數(shù)字管控，并在多個(gè)領(lǐng)域通過引入全自動(dòng)化的理念減少人為介入，降低質(zhì)量問題的發(fā)生。同時(shí)，特斯拉也將數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時(shí)對(duì)接，從而相應(yīng)預(yù)防質(zhì)量問題，并大幅壓縮辨識(shí)問題和解決問題的時(shí)間，幫助特斯拉的供應(yīng)商快速解決問題和提升質(zhì)量。

　　綠色、低碳轉(zhuǎn)型是行業(yè)戰(zhàn)略布局的重中之重

　　在與會(huì)嘉賓看來(lái)，要想推動(dòng)汽車行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展、讓智能汽車走得更遠(yuǎn)，堅(jiān)持綠色、低碳轉(zhuǎn)型是戰(zhàn)略布局的重中之重。

　　沃爾沃汽車亞太區(qū)采購(gòu)與物流副總裁李海表示，應(yīng)對(duì)全球氣候變暖刻不容緩。如今，可持續(xù)發(fā)展已經(jīng)不僅是政府、法規(guī)的要求，也是消費(fèi)者的要求和車企市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的一部分。

　　在此背景下，李海提到，沃爾沃始終堅(jiān)持可持續(xù)發(fā)展理念。一是使用低碳能源，在冶煉電解過程用綠電。二是大量使用循環(huán)材料，把塑料和鋼、鋁作為重點(diǎn)。未來(lái)，沃爾沃的工廠都要指定使用綠色的低碳鋁材。

　　“作為中國(guó)本土車企，吉利正不斷探索用綠色甲醇來(lái)解決能源安全和‘雙碳’課題。今年吉利成立了全新的公司，就是為了更好推廣綠色甲醇全產(chǎn)業(yè)鏈應(yīng)用。未來(lái)，吉利也會(huì)大力推廣綠色甲醇的應(yīng)用場(chǎng)景。”吉利控股集團(tuán)高級(jí)副總裁楊學(xué)良說(shuō)。

　　加強(qiáng)供應(yīng)鏈合作是贏得未來(lái)的關(guān)鍵

　　對(duì)于產(chǎn)業(yè)鏈條較長(zhǎng)、涉及行業(yè)廣泛的汽車產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)，無(wú)論是要提質(zhì)升級(jí)還是推進(jìn)可持續(xù)發(fā)展，加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)鏈合作都是其中的關(guān)鍵。

　　中國(guó)工業(yè)經(jīng)濟(jì)聯(lián)合會(huì)執(zhí)行副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)熊夢(mèng)強(qiáng)調(diào)，智能汽車的產(chǎn)業(yè)鏈和供應(yīng)鏈不是簡(jiǎn)單的鏈?zhǔn)疥P(guān)系，而是多產(chǎn)業(yè)相連的網(wǎng)絡(luò)化圖譜，非常復(fù)雜，有的鏈條可能涉及成千上萬(wàn)家企業(yè)，所以打造產(chǎn)業(yè)生態(tài)極其重要。

　　“我們從實(shí)踐中體會(huì)到，智能化時(shí)代的汽車工業(yè)發(fā)展，已不再局限于單線的技術(shù)革新，而是集合不同行業(yè)，不同領(lǐng)域的跨界技術(shù)融合創(chuàng)新。”楊學(xué)良也表示，打造穩(wěn)定、可靠、競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)的汽車產(chǎn)業(yè)鏈體系是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)。

　　在本屆鏈博會(huì)智能汽車鏈展區(qū)和智能汽車專題論壇上，多家車企分享了與合作伙伴共建供應(yīng)鏈、合作共贏的故事。中國(guó)鋁業(yè)集團(tuán)的汽車用鋁，寧德時(shí)代的鋰電池、博世中國(guó)的智能座艙、霍尼韋爾的傳感器、特斯拉的整車制造生產(chǎn)線......

　　宋鋼直言，特斯拉在中國(guó)的成功更大層面上是中國(guó)供應(yīng)鏈的成功。在中國(guó)供應(yīng)鏈的強(qiáng)力支持下，特斯拉在2019年實(shí)現(xiàn)了“當(dāng)年動(dòng)工當(dāng)年交付”的業(yè)績(jī)。同時(shí)，特斯拉在中國(guó)和供應(yīng)商建立了共贏的生態(tài)伙伴關(guān)系，在產(chǎn)品的研發(fā)、產(chǎn)線的設(shè)計(jì)以及工藝控制和質(zhì)量管理全流程，都實(shí)現(xiàn)了深度的合作。

　　值得一提的是，借助鏈博會(huì)的平臺(tái)，更多企業(yè)也表達(dá)了對(duì)繼續(xù)深化汽車產(chǎn)業(yè)鏈全球合作的期待。寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司副總經(jīng)理孟祥峰表示，“隨著智能新能源汽車時(shí)代的到來(lái)，我們需要更加開放、更加自由的生態(tài)伙伴，讓產(chǎn)品、技術(shù)、產(chǎn)業(yè)在全球充分流動(dòng)和共享。”(完)