中新網天津6月22日電(常新宇)“希望人工智能大模型盡快‘上車’，讓很多車從‘智障’變成真正的智能。”2024世界智能產業博覽會上，知名企業家周鴻祎在接受中新網記者采訪時說。

　　6月21日，在天津舉行的2024世界智能產業博覽會現場，首次設立的智能網聯汽車館吸引了到場觀眾的注意。

大模型成智能汽車標配

　　在智能網聯汽車館，各大車企紛紛亮出人工智能大模型“絕活兒”。

　　“我們的人工智能車載系統，可以實現免喚醒，不是普通話也可以完成操控。”某車企展位負責人一邊介紹，一邊秀著方言來操作車載系統。“我們產品搭載的人工智能大模型，已經接入了電視、手機等其它生態線產品，可以做到人、車、家全生態的融合。”另一位品牌負責人向中新網記者介紹了該品牌從汽車產品到其它智能產品實現“相互聯動”的場景。

　　資料顯示，我國已有超過100個大模型完成生成式人工智能服務備案。從終端看，已有超過10個國產品牌的汽車搭載大模型。由此看來，人工智能大模型或成為智能汽車“標配”。

智能駕駛升級汽車駕駛體驗

　　“我們的產品智駕里程累計達2.65億公里，目前在全世界排名第二。”某國產車企創始人在智博會開幕式上公布了該品牌的智能駕駛數據統計。

　　記者了解到，目前智能駕駛技術已廣泛應用在智能汽車中，但距離真正的自動駕駛，即無人駕駛，還有距離。根據國際汽車工程師協會制定的標準，廣義的自動駕駛從L0至L5共分為6個層級。L0只提供預警信息，不介入駕駛操作。L1和L2還是以駕駛員為主，稱其為輔助駕駛更準確。只有到L3及以上才算是逐步減少直至擺脫駕駛員干預的自動駕駛。

　　“車路云一體化系統，形成自動駕駛研發驗證、迭代升級的數據閉環模式，可使我國在自動駕駛AI大模型的關鍵技術開發和應用走上‘快車道’。”在2024智能產業博覽會開幕式上，中國工程院院士、清華大學教授、國家智能網聯汽車創新中心首席科學家李克強介紹說，智能汽車是新一輪科技革命的代表性產業，是世界各工業強國的戰略競爭高地。(完)