中新網(wǎng)天津6月22日電(常新宇)“希望人工智能大模型盡快‘上車’，讓很多車從‘智障’變成真正的智能。”2024世界智能產(chǎn)業(yè)博覽會上，知名企業(yè)家周鴻祎在接受中新網(wǎng)記者采訪時說。

　　6月21日，在天津舉行的2024世界智能產(chǎn)業(yè)博覽會現(xiàn)場，首次設(shè)立的智能網(wǎng)聯(lián)汽車館吸引了到場觀眾的注意。

大模型成智能汽車標(biāo)配

　　在智能網(wǎng)聯(lián)汽車館，各大車企紛紛亮出人工智能大模型“絕活兒”。

　　“我們的人工智能車載系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)免喚醒，不是普通話也可以完成操控。”某車企展位負(fù)責(zé)人一邊介紹，一邊秀著方言來操作車載系統(tǒng)。“我們產(chǎn)品搭載的人工智能大模型，已經(jīng)接入了電視、手機(jī)等其它生態(tài)線產(chǎn)品，可以做到人、車、家全生態(tài)的融合。”另一位品牌負(fù)責(zé)人向中新網(wǎng)記者介紹了該品牌從汽車產(chǎn)品到其它智能產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)“相互聯(lián)動”的場景。

　　資料顯示，我國已有超過100個大模型完成生成式人工智能服務(wù)備案。從終端看，已有超過10個國產(chǎn)品牌的汽車搭載大模型。由此看來，人工智能大模型或成為智能汽車“標(biāo)配”。

智能駕駛升級汽車駕駛體驗(yàn)

　　“我們的產(chǎn)品智駕里程累計(jì)達(dá)2.65億公里，目前在全世界排名第二。”某國產(chǎn)車企創(chuàng)始人在智博會開幕式上公布了該品牌的智能駕駛數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)。

　　記者了解到，目前智能駕駛技術(shù)已廣泛應(yīng)用在智能汽車中，但距離真正的自動駕駛，即無人駕駛，還有距離。根據(jù)國際汽車工程師協(xié)會制定的標(biāo)準(zhǔn)，廣義的自動駕駛從L0至L5共分為6個層級。L0只提供預(yù)警信息，不介入駕駛操作。L1和L2還是以駕駛員為主，稱其為輔助駕駛更準(zhǔn)確。只有到L3及以上才算是逐步減少直至擺脫駕駛員干預(yù)的自動駕駛。

　　“車路云一體化系統(tǒng)，形成自動駕駛研發(fā)驗(yàn)證、迭代升級的數(shù)據(jù)閉環(huán)模式，可使我國在自動駕駛AI大模型的關(guān)鍵技術(shù)開發(fā)和應(yīng)用走上‘快車道’。”在2024智能產(chǎn)業(yè)博覽會開幕式上，中國工程院院士、清華大學(xué)教授、國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心首席科學(xué)家李克強(qiáng)介紹說，智能汽車是新一輪科技革命的代表性產(chǎn)業(yè)，是世界各工業(yè)強(qiáng)國的戰(zhàn)略競爭高地。(完)