黨的二十屆四中全會提出，優化區域經濟布局，促進區域協調發展。長江作為水上運輸大動脈，素有“黃金水道”之稱，在我國經濟高質量發展中發揮著重要作用。

　　近年來，三峽船閘保持安全穩定高效運行，助力長江“黃金水道”航運效益充分發揮。日前，青青改革者、長江三峽通航管理局三峽船閘管理處維修部副主管胡航，講述了她如何通過改革創新，讓“船舶樓梯”絲滑運轉，提升“黃金水道”的通航效率。

　　湖北宜昌的長江江面，船只往來穿梭，一派繁忙。一條暢通無阻的三峽樞紐過壩通道，不僅是大宗物資運輸的通道，更是沿江區域經濟聯動、產業協作的血脈走廊。

　　“大船爬樓梯，小船坐電梯”，“樓梯”是指三峽雙線五級船閘，“電梯”是指三峽升船機。它們同為三峽樞紐過壩通道的重要組成部分，不僅規模宏大、技術領先，更是驕傲地創造了多項“世界之最”。

　　2018年4月24日，習近平總書記在考察三峽工程時指出，三峽工程的成功建成和運轉，使多少代中國人開發和利用三峽資源的夢想變為現實，成為改革開放以來我國發展的重要標志。這是我國社會主義制度能夠集中力量辦大事優越性的典范，是中國人民富于智慧和創造性的典范，是中華民族日益走向繁榮強盛的典范。

　　據長江三峽通航管理局數據統計，自2003年6月18日正式向社會船舶開放通航以來，三峽船閘已安全穩定運行22周年。累計運行21.5萬閘次，通過船舶107.4萬余艘次、旅客1229.1萬余人次，過閘貨運量達22.4億噸，助力長江“黃金水道”充分釋放黃金效益，為我國內河航運及沿江經濟發展作出突出貢獻。

　　硬核數據彰顯著“黃金水道”的活力。不過，三峽船閘的維護也是一個世界級難題。據悉，三峽船閘每檢修一天，就有近70艘船、約28萬噸貨物受阻，直接影響通航效率。

　　為了提升故障應急處理能力，最大限度減少因設備檢修造成通航中斷，胡航創新研發了一套“應急箱”，即拿即走，5分鐘之內就能趕到故障處理現場，一個移泊間隙就能解決問題。“以前靠個人經驗，現在靠標準流程。我們改的不只是裝備，更是理念。”胡航補充說，標準化的流程讓“操作小白”也能從容應對。

　　“我們既是改革的見證者、也是傳承者。”胡航的話，道出了新一代三峽人的心聲。從三峽工程建設者們攻克技術難關的艱苦創業，到如今青年技術骨干的創新接力，正是這種精神傳承，讓三峽船閘的運行穩定性持續提升。“站在前輩的肩膀上創新的人還有很多，我們的目標就是讓三峽通航始終穩定高效，為中國式現代化注入青春力量。”

　　在三峽通航領域，這樣的改革創新從未停歇。從萬噸船閘的平穩運行到“黃金水道”的高效暢通，這條承載著民族夢想的長江航道，正因為有了青年人的改革接力，愈發充滿澎湃動能。

　　為深入學習宣傳貫徹習近平新時代中國特色社會主義思想，凝聚強國建設、民族復興的磅礴力量，由中共江蘇省委網信辦出品、現代快報+制作、中國互聯網發展基金會中國正能量網絡傳播專項基金支持的“改革者 正青春”(“我比任何時候更懂你”第五季)網絡主題宣傳30集系列短視頻通過全國22座城市30位青青改革者的沉浸式、場景化講述，展現了各地、各行業深化改革、創新創造的生動實踐，激發廣大網民特別是青年網民以奮斗之姿、創新之能推進中國式現代化。

　　現代快報/現代+記者 李楠/文 高航/編導 丁碧軒 穆子建/攝 趙堃雅/后期 王雨/設計