中新網(wǎng)博鰲3月26日電 (記者 王子謙)“交通與能源深度融合，將在新型能源體系建設(shè)中發(fā)揮引領(lǐng)作用。”3月25日，在博鰲亞洲論壇2026年年會(huì)“交能融合發(fā)展，共建綠色未來(lái)”分論壇上，中國(guó)工程院院士、大連理工大學(xué)校長(zhǎng)高翔如是說(shuō)。

　　交能融合是交通系統(tǒng)和能源系統(tǒng)結(jié)合，形成交通能源體系。其核心理念是打破交通、能源兩大行業(yè)間的壁壘，實(shí)現(xiàn)能源自洽、綠色低碳與高效運(yùn)營(yíng)。

　　在當(dāng)天的論壇上， 與會(huì)中外嘉賓熱議交能融合的發(fā)展路徑、技術(shù)創(chuàng)新與國(guó)際合作。

　　中國(guó)能源建設(shè)集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)倪真說(shuō)，交能融合有兩個(gè)發(fā)展方向，一是從電力領(lǐng)域進(jìn)行替代，二是從綠色安全領(lǐng)域進(jìn)行能源替代。

　　其中，有關(guān)電力能源替代，繼家庭商用車實(shí)現(xiàn)電力能源替代后，預(yù)計(jì)中國(guó)“十五五”期間公路貨運(yùn)車的電力替代能夠?qū)崿F(xiàn)較大發(fā)展，“目前公路貨運(yùn)車占整個(gè)交通排放量近70%，若實(shí)現(xiàn)電力替代，其能源運(yùn)營(yíng)成本可以降低8%至15%。”

　　不過(guò)，在遠(yuǎn)洋航運(yùn)和航空領(lǐng)域，電力能源替代尚有難度。下一步應(yīng)結(jié)合碳排放強(qiáng)制性要求以及獎(jiǎng)補(bǔ)政策，逐步實(shí)現(xiàn)綠氫、綠氨等綠色燃料替代。

　　“當(dāng)前應(yīng)對(duì)氣候變化要求進(jìn)行綠色轉(zhuǎn)型，交能融合是核心推動(dòng)力之一。” 高翔認(rèn)為，下一步重點(diǎn)要從能源端發(fā)力。這是因?yàn)椋环矫骐姎饣讶〉蔑@著成效；另一方面，針對(duì)航空、遠(yuǎn)洋等難以電氣化的場(chǎng)景，需將風(fēng)電、光伏冗余電力轉(zhuǎn)化為綠氫、綠氨、綠色甲醇乃至綠色航空煤油等綠色燃料。

　　他進(jìn)而指出，當(dāng)前綠色燃料發(fā)展仍面臨體系重構(gòu)、規(guī)則設(shè)定及技術(shù)瓶頸等挑戰(zhàn)，期待通過(guò)高校、研究機(jī)構(gòu)、企業(yè)及國(guó)內(nèi)外協(xié)同創(chuàng)新，加快構(gòu)建綠色燃料發(fā)展體系。

　　中國(guó)能建首席科學(xué)家、中國(guó)電力工程顧問(wèn)集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)羅必雄建議，在推動(dòng)交通與能源融合發(fā)展的過(guò)程中，路徑選擇要因地制宜，確保“技術(shù)可行、賬算得來(lái)”；關(guān)鍵技術(shù)需加快成熟，引入數(shù)字化手段“系統(tǒng)集成”；以有為政府和有效市場(chǎng)的結(jié)合，確保技術(shù)和產(chǎn)品“小步快跑，加速迭代”。

　　三一集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)唐修國(guó)指出，未來(lái)交通能源場(chǎng)景或?qū)⒊尸F(xiàn)“線上智能體、線下機(jī)器人”的形態(tài)，裝置可能向具身智能發(fā)展，商業(yè)模式則有望基于區(qū)塊鏈實(shí)現(xiàn)協(xié)同，“在交能融合過(guò)程中，要充分發(fā)揮人工智能的作用，為融合場(chǎng)景開(kāi)發(fā)更多新能源產(chǎn)品。”

　　在推進(jìn)交能融合過(guò)程中，國(guó)際合作有助于加快技術(shù)推廣、規(guī)則統(tǒng)一。沙特國(guó)際電力和水務(wù)公司董事長(zhǎng)穆罕默德·阿布納揚(yáng)說(shuō)，中國(guó)在綠色電力領(lǐng)域展現(xiàn)出引領(lǐng)力，目前企業(yè)正在與中國(guó)能建合作，“希望有更多國(guó)家參與進(jìn)來(lái)，給更多人以光明及可持續(xù)的未來(lái)。”(完)