中新社北京十二月二十八日電 題: 大秦鐵路“驚艷的神話”在未來

　　中新社記者 周音

　　大秦線這條蜿蜒在桑干河谷和燕山山脈的鐵路，以占中國鐵路營業(yè)總里程千分之八點(diǎn)四的長度完成了十分之一的貨物發(fā)送量，實(shí)現(xiàn)了三億噸運(yùn)量的目標(biāo)，創(chuàng)世界鐵路重載運(yùn)輸?shù)钠孥E。奇跡并沒有停止，“驚艷的神話”還在未來。

　　按照《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》、《鐵路“十一五”規(guī)劃》，大秦鐵路不僅要在二00七年底實(shí)現(xiàn)年運(yùn)三億噸的突破，還要在二00八年年運(yùn)量突破三點(diǎn)五億噸，在二0一0年力爭實(shí)現(xiàn)年運(yùn)四億噸的目標(biāo)。

　　大秦鐵路是中國第一條雙線重載電氣化運(yùn)煤專線，西起北同蒲線的韓家?guī)X站，東至秦皇島地區(qū)的柳村南站，全長六百五十三公里。這條一九八五年開工建設(shè)的鐵路線，被鐵道部部長劉志軍視為“眼珠子”工程，自一九八八年開通運(yùn)營以來發(fā)展迅速、備受關(guān)注。

　　中國地理特點(diǎn)是：煤炭資源主要集中在中西部山西、內(nèi)蒙古西部和陜西“三西”地區(qū)，煤炭儲(chǔ)量占全國總儲(chǔ)量的百分之七十五，煤炭的主要消費(fèi)區(qū)集中在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的東南沿海。

　　大秦鐵路作為中國重要的煤炭運(yùn)輸通道，承擔(dān)著全國鐵路百分之十八的煤炭運(yùn)量，負(fù)責(zé)全國六大電網(wǎng)、五大發(fā)電公司、三百五十多家主要發(fā)電廠、十大鋼鐵公司和六千多家企業(yè)生產(chǎn)用煤和民用煤、出口煤的運(yùn)輸任務(wù)。為此，浙江省經(jīng)貿(mào)委一位官員曾戲稱：“大秦鐵路打個(gè)噴嚏，我們這里也會(huì)傷風(fēng)感冒。”

　　資料顯示，世界重載鐵路單條鐵路年運(yùn)量的極限是二億噸。大秦線設(shè)計(jì)年運(yùn)量為一億噸，如今實(shí)現(xiàn)了年運(yùn)三億噸的突破。

　　三億噸煤炭的概念是什么？如果裝滿中國鐵路載重量最大的敞八0貨車，車輛連掛累計(jì)長度相當(dāng)于繞地球一周還要多五千三百七十五公里。三億噸煤炭，可以為國家生產(chǎn)鋼鐵二億噸，相當(dāng)于全國三億城市居民一年生活所需的煤炭，可供全國主要電廠發(fā)電耗煤一千六百余天。

　　大秦鐵路是如何創(chuàng)造奇跡的呢？大秦鐵路股份有限公司董事長武汛自豪地說，正是由于他們相信科學(xué)、依靠科學(xué)，勇于探索，善于創(chuàng)新，才實(shí)現(xiàn)了大秦鐵路的超常發(fā)展，持續(xù)創(chuàng)造了單條鐵路重載列車密度最高、運(yùn)輸能力最大、運(yùn)輸效率最好的世界紀(jì)錄。

　　他介紹，大秦線開行二萬噸重載組合列車是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，涉及到很多技術(shù)難題。鐵道部先后安排了六十多項(xiàng)科研項(xiàng)目，以攻克三大技術(shù)難題為主要目標(biāo)，在列車同步操縱、無線數(shù)據(jù)傳輸、牽引、制動(dòng)技術(shù)、車輛重載技術(shù)、基礎(chǔ)設(shè)施強(qiáng)化技術(shù)、牽引供電強(qiáng)化技術(shù)、重載運(yùn)輸組織技術(shù)、重載組合列車優(yōu)化操縱、綜合維修技術(shù)等方面開展了一系列技術(shù)創(chuàng)新，形成了大秦線二萬噸重載組合列車重載運(yùn)輸技術(shù)體系。

　　大秦線二萬噸重載組合列車的大量開行，顯著提升了中國重載裝備水平，不僅為大秦線運(yùn)量大幅度提高奠定了堅(jiān)實(shí)的技術(shù)基礎(chǔ)，也為《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中其他鐵路煤運(yùn)通道建設(shè)起到了示范作用。

　　目前，大秦鐵路已掌握了四臺(tái)SS4型機(jī)車開行4×５000噸、四臺(tái)SS4型機(jī)車開行2×１0000噸、二臺(tái)和諧型機(jī)車開行2×１0000噸重載組合列車等三種編組開行方式的技術(shù)。這在全世界是絕無僅有的，堪稱中國重載第一路。