李小萌：歡迎來(lái)到《新聞會(huì)客廳》。一句老話說(shuō)在家千日好，出門(mén)一日難，特別是出門(mén)如果趕上了50年一遇的大雪，真是難上加難，這兩天從雪災(zāi)地區(qū)傳來(lái)的鐵路上的信息可以看到很?chē)?yán)重，今天我們請(qǐng)到了鐵道部運(yùn)輸局調(diào)度部副主任趙春雷，首先跟我們說(shuō)一些數(shù)字吧，這次受到雪災(zāi)影響，鐵路上滯留旅客的人數(shù)，站點(diǎn)的數(shù)量、線路大概是什么樣情況，什么樣的范圍？

　　趙春雷：這次應(yīng)該說(shuō)鐵路受影響的范圍是比較大的。比如主要干線京廣線，這應(yīng)該算客運(yùn)的主通道，現(xiàn)在從鄭州往南大部分地區(qū)應(yīng)該說(shuō)全部受到雪災(zāi)的影響，京九線這一條主干線，還有滬昆，一直到株洲、懷化、貴陽(yáng)，再一個(gè)就是隴海干線，整個(gè)這幾條干線作為鐵路來(lái)講一直是非常繁忙的，在春運(yùn)期間尤其如此，所以這次遭受到了非常大的影響，面積非常廣。另外，我們認(rèn)為這次影響的程度非常深，除了下雪對(duì)鐵路列車(chē)的運(yùn)行造成影響以外，再加上一些外部條件，主要是供電條件的喪失，給鐵路的運(yùn)輸應(yīng)該說(shuō)是雪上加霜的這么一個(gè)概念，所以這次在京廣的南段以及滬昆部分路段出現(xiàn)了中斷部分列車(chē)的情況。我們統(tǒng)計(jì)的結(jié)果到今天早上六點(diǎn)，有430列列車(chē)停留在沿線車(chē)站或者一些區(qū)間的線路上，主要就是在京廣線上初步統(tǒng)計(jì)有160列左右，在京九線上也有一百列左右，在滬昆大概是七八十列，其它線路上也有一些旅客列車(chē)的滯留，主要是因?yàn)檫@些地段不暢帶來(lái)的相關(guān)影響。

　　李小萌：涉及到的乘客數(shù)量多少，這個(gè)數(shù)字其實(shí)每天都在更新，現(xiàn)在最新的數(shù)字。

　　趙春雷：最新的數(shù)字就是從廣州站，廣州地區(qū)非常有代表性，現(xiàn)在我們初步掌握的，已經(jīng)積壓的客流已經(jīng)達(dá)到了80萬(wàn)人，所以全路的其他的一些大站也有不同程度的積壓，旅客列車(chē)現(xiàn)在就是四百多列的旅客列車(chē)應(yīng)該說(shuō)一個(gè)列車(chē)上大概人數(shù)平均人數(shù)能有兩千人左右，這是我們受影響的這么個(gè)程度。

　　李小萌：聽(tīng)上去確實(shí)是非常巨大的一次影響，接下來(lái)想說(shuō)的是，鐵道部門(mén)采取的應(yīng)對(duì)措施都包括哪些方面？

　　趙春雷：鐵道部為了抗擊這次影響，第一是盡快疏散，這種疏散包括鐵路自身的努力，盡快疏散沿線的滯留列車(chē)，比方說(shuō)我們采取了一些迂回運(yùn)輸?shù)拇胧�，以及從全�?guó)鐵路局調(diào)集一些內(nèi)燃機(jī)車(chē)，在一些無(wú)電的區(qū)段組織擺渡運(yùn)輸?shù)姆绞降鹊龋�這等于是在從暢通干線的角度來(lái)講，疏散旅客列車(chē)。另外一個(gè)方面，我們也是采取了給旅客提供退票的條件，希望大家在這個(gè)時(shí)候盡可能改變自己的行程，通過(guò)這種方式也減少車(chē)站的積壓，采取這么一種疏散的方式。另外一個(gè)對(duì)確實(shí)一時(shí)不能離開(kāi)的，無(wú)論是在車(chē)站的還是在列車(chē)上的，鐵路千方百計(jì)提供一些飲食、水，保證基本的生活需要。

　　李小萌：現(xiàn)在車(chē)票的改簽制度臨時(shí)這個(gè)制度怎么定下來(lái)的？一般票上都會(huì)寫(xiě)當(dāng)日有效，現(xiàn)在是怎么樣？

　　趙春雷：在廣州地區(qū)，我們采取的措施是，如果說(shuō)你持有有效的車(chē)票，節(jié)前你乘坐任何一趟車(chē)，相同方向的車(chē)都是有效的。

　　李小萌：節(jié)前是截止到。

　　趙春雷：2月7號(hào)是春節(jié)，以這個(gè)為節(jié)點(diǎn)，春節(jié)前，6號(hào)，采取的是這么個(gè)措施。同時(shí)作為鐵路組織迂回運(yùn)輸?shù)臅r(shí)候，應(yīng)該說(shuō)也不考慮你的車(chē)票是不是本身走的是這個(gè)方向的，只要是我們迂回的過(guò)程中間能夠跟旅客運(yùn)輸?shù)姆较蚴窍嗤�的，我們也是鼓�?lì)大家先乘坐這種迂回的列車(chē)。

　　李小萌：現(xiàn)在滯留的人數(shù)拿廣州站來(lái)說(shuō)，前兩天我看的數(shù)字還是說(shuō)滯留50萬(wàn)人，而今天您說(shuō)已經(jīng)到了80萬(wàn)人了，這是不是說(shuō)明疏散并不是很有力？

　　趙春雷：這兩天可以說(shuō)災(zāi)害對(duì)鐵路運(yùn)輸?shù)挠绊戇�沒(méi)有一種緩解，我們認(rèn)為還是在加重的趨勢(shì)。從我們掌握的鐵路干線上通過(guò)的列車(chē)數(shù)量來(lái)說(shuō)，比如京廣線，以郴州點(diǎn)為例，這個(gè)地方是郴州，以這個(gè)點(diǎn)為例，正常的情況下，在25號(hào)風(fēng)雪天來(lái)臨之前，它通過(guò)的數(shù)量在130對(duì)列車(chē)。發(fā)生災(zāi)害以后，后來(lái)很快就降到，一個(gè)工作日也就能夠通過(guò)20多對(duì)，后來(lái)是26號(hào)、27號(hào)在逐步恢復(fù)，達(dá)到了40多對(duì)，但是昨天29號(hào)工作日，我們感覺(jué)到數(shù)量又是非常明顯的下降，過(guò)了也就20多對(duì)左右。這個(gè)情況應(yīng)該說(shuō)是沒(méi)有很大的改善，情況還在不斷加劇。

　　李小萌：馬上我想到一個(gè)很細(xì)節(jié)的問(wèn)題，您說(shuō)凡是手里拿的票到2月6號(hào)以前都可以登車(chē)走，可是在一個(gè)站幾十萬(wàn)人，都拿著票有效，誰(shuí)先走誰(shuí)后走怎么去安排呢？

　　趙春雷：這個(gè)就是我們加強(qiáng)客運(yùn)組織的時(shí)候，當(dāng)然，每個(gè)人乘車(chē)有效日期，優(yōu)先照顧當(dāng)日當(dāng)次的乘客，其他的只能說(shuō)，比如你愿意走，我們給你提供這種條件，當(dāng)然了，我們也要控制一定的人數(shù)，為了旅客的安全，為了列車(chē)的安全，還要控制總共的人數(shù)。

　　李小萌：您剛才說(shuō)的這是屬于滯留在站上的乘客的一些安排，在火車(chē)上的這些乘客可能更令人擔(dān)心，特別是有一些火車(chē)并沒(méi)有停在站里，而是沿線停泊了，這個(gè)應(yīng)急的對(duì)策都有什么？

　　趙春雷：如果說(shuō)停在一些大站上，有一些生活保障的，列車(chē)在受阻的過(guò)程中間我們可能就把它擱在這兒，如果真正停在我們所謂的叫區(qū)間。

　　李小萌：就是前不著村，后不著店。

　　趙春雷：對(duì)，這些列車(chē)我們會(huì)千方百計(jì)采取一些其它的方式，比方說(shuō)盡快恢復(fù)，或者用其它的內(nèi)燃機(jī)車(chē)或者其它列車(chē)把它拽到車(chē)站去，還是千方百計(jì)要把它停在車(chē)站上，真正滯留的旅客列車(chē)停在前不著村后不著店的地方還是比較少的，只不過(guò)停的車(chē)站的大小不同。

　　李小萌：就算是在站上，也還是有這樣的問(wèn)題，因?yàn)橛械恼竞苄。�本身吃的、用的�?chǔ)備也很少，上百人、上千人的乘客滯留在這兒一兩天的時(shí)間，甚至更長(zhǎng)，怎么對(duì)付？

　　趙春雷：作為鐵道部來(lái)講，把它當(dāng)成一個(gè)政治任務(wù)，要求全路齊心協(xié)力，黨政工團(tuán)全部動(dòng)員，除了在行車(chē)一線的職工之外，應(yīng)該提供服務(wù)的職工之外，我們也組織一些后勤或者其他系統(tǒng)的人員千方百計(jì)來(lái)創(chuàng)造條件，提供一些服務(wù)，個(gè)別的地方也動(dòng)員一些社會(huì)資源，軍隊(duì)、武警一起幫著提供一些必要的條件。在機(jī)械達(dá)不到的地點(diǎn)更多依靠人的力量，人挑、人扛來(lái)提供一些條件。

　　李小萌：有沒(méi)有從鐵路系統(tǒng)直接給一線的職工下達(dá)非常明確的指示或者要求？

　　趙春雷：這個(gè)指示和要求要求更多地體現(xiàn)在，首先物資是免費(fèi)的，這個(gè)是非常明確的，所以各個(gè)站段全體人員必須是千方百計(jì)，當(dāng)然這些物資是免費(fèi)提供給旅客，從這個(gè)角度有非常明確的要求。

　　李小萌：其它方面呢？

　　趙春雷：作為旅客來(lái)講，我想他更多的關(guān)心還是運(yùn)行，盡快到達(dá)目的地，所以我們是在全力以赴組織一些行車(chē)的條件的恢復(fù)，怎么樣解決供電的事兒，怎么樣解決列車(chē)通行方面的需求，盡快還是把列車(chē)輸送到目的地，這是我們?nèi)�力以赴在做的事情�?/p>

　　李小萌：另外在一個(gè)地方滯留，不知道什么時(shí)候可以到達(dá)目的地，車(chē)廂空間又狹小，對(duì)人心理上的壓力也很大，乘客的情緒出現(xiàn)波動(dòng)的話，乘務(wù)組怎么來(lái)應(yīng)對(duì)？

　　趙春雷：確實(shí)是出現(xiàn)過(guò)這種情況，因?yàn)楝F(xiàn)在有一些旅客列車(chē)滯留的時(shí)間已經(jīng)達(dá)到了四五十個(gè)小時(shí)，甚至個(gè)別的也有更長(zhǎng)時(shí)間，旅客的情緒波動(dòng)是比較大的，從鐵路方面就要求車(chē)上的工作人員還是得千方百計(jì)做好旅客的思想工作，在這種特定的時(shí)候，希望大家能夠理解，相互理解，共同渡過(guò)難關(guān)，萬(wàn)眾一心，渡過(guò)難關(guān)。

　　李小萌：您說(shuō)這個(gè)做思想工作具體是一些什么樣的方法呢？

　　趙春雷：比如旅客有些什么基本的需求，我們千方百計(jì)提供。另外，旅客關(guān)心什么時(shí)候能開(kāi)車(chē)，滯留的時(shí)間到底會(huì)多長(zhǎng)，這樣的信息我們是通過(guò)鐵道部每三個(gè)小時(shí)對(duì)列車(chē)運(yùn)行的情況，它具體是否能夠移動(dòng)，這樣的時(shí)刻進(jìn)行公布，要求鐵路局對(duì)各個(gè)車(chē)站，對(duì)列車(chē)基本是每一個(gè)小時(shí)提供一次信息，是否這個(gè)列車(chē)能夠移動(dòng)，這些我想都是旅客非常關(guān)心的一些信息。

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