徐長明：

　　增長潛力大，美國的千人汽車保有量是815輛，我們國家去年是38.9輛，這個增長的空間還有很大，一個國家的高速增長期有兩個，千人5輛車到千人20輛，銷售量增長速度非�？�，千人20輛到千人100輛，又是一個高速發展。我們現在正處在去年是千人38.9輛，正處在第二個高增長期，汽車產業具備高速增長的潛在的能力，所以我覺得刺激汽車產業能夠收到非常好的一個效果。

　　汽車產業與整個國民經濟的關系是1：4.5，這意味著在汽車產業中投入億元可以拉動國民經濟4.5元。汽車工業相關就業人員是3000萬人，占城鎮就業人口的11%，滬深300權重股有12只汽車股票入選，占數量的4%。2009年以來汽車股漲幅達58%，顯著超越證券市場平均水平。

　　主持人：

　　在剛剛出臺的這份振興規劃當中，究竟有著什么樣的一些具體內容呢，接下來我們就請董揚會長為大家在現場來做一次發布，來，掌聲歡迎他。

　　董揚：

　　汽車振興規劃應該包括很多內容，首先包括面對市場的，對于1.6升以下排量轎車的購置稅，改由10%減到5%征收，包括每年國家用于更新汽車的資金增加到10億元。從今年的3月份起到12月底，國家用50億元鼓勵汽車的下鄉。國家還拿出100億元用于汽車的技術改造更新，并且鼓勵汽車整車企業和零部件企業的兼并重組，支持汽車企業，特別是大中型的國有的汽車企業，成立汽車金融公司等等內容。

　　主持人：

　　剛剛董揚介紹了在整個規劃當中非常引人關注的一些熱點，我想問問徐董，在這么多的措施、任務和目標當中，您最看中的內容是什么？

　　徐和誼：

　　基本都看重了。以往中央國務院出臺一些政策，從沒有像這一次汽車調整振興規劃這樣具體。

　　主持人：

　　我有一個問題要問問董先生，我們看到振興規劃它的期限是3年，是不是也就意味著3年之后，我們期待當中的效果都會顯現了，也就完成了振興規劃的歷史使命了。

　　董揚：

　　我認為是，這些措施實施以后，三年后我們能夠看到振興規劃的目標能夠實現，當然三年之后，我們還可以根據三年后的情況制定新的規劃、新的目標、新的措施。

　　主持人：

　　那么在這三年當中，這樣的一份振興規劃將如何來推動汽車業向前發展呢。我們在做節目之前做了一系列的調查，有專家曾經比喻說，現在中國汽車業的發展就像一輛在行駛過程當中的汽車，它在前9年過程當中是非常高速的行駛，但是現在突然放慢了速度，究竟有什么樣原因專家總結出來的第一個原因，我們一塊來看一下。

　　據最新統計數據顯示，2008年中國汽車銷量為934萬輛，同比增長5.1%，比上年同期回落16.81個百分點，創下了十年來的新低。而去年按照慣例本應火爆的“金九銀十”也不復存在，據10月份的產銷數據顯示，超過半數的汽車企業出現了同比銷售下降，而環比下降的企業更是超過了70%，汽車消費需求嚴重不足，從而使得汽車產業這輛原先快速奔馳著的汽車不得不放慢自己的速度。

　　主持人：

　　剛才我們看到的是汽車消費需求動力不足的原因，那么在我們的振興規劃當中究竟有怎樣的一些內容，是有著非常強的針對性呢？

　　董揚：

　　我想，一條是1.6升以下乘用車減征購置稅，然后也包括汽車下鄉，包括增強報廢更新，其實還有一條就是要取消限購汽車的不合理規定，這一條現在大家關注還不夠。

　　主持人：

　　這些措施當中，我很想知道，在整個規劃的內容上比如說在某些細節上，是不是也做過一些調整？

　　董揚：

　　做過許多調整，比如說購置稅，是定在1.5升還是定在1.6升，后來是采用工信部的意見定到了1.6升。

　　主持人：

　　這個當中會有一個什么樣的差別，如果說定在1.5升的話，會有什么反響？

　　董揚：

　　從汽車使用的情況來看和汽車生產的情況來看，它不是一個均勻分布的，1.6升正好是把銷售最大量的一種車型含到了振興規劃刺激的范圍之內，這樣的話效果比1.5升要更明顯。這個政策是14號出臺政策，20號實施，20號以后在北京注冊的轎車是20號以前的2倍。