浦東一大型小區(qū)近日推出限制二手房業(yè)主乘坐班車的規(guī)定，引起爭議。記者昨天了解到，該小區(qū)所處地區(qū)位置較偏，班車資源十分緊張，甚至有業(yè)主囤積乘車卡賣給“外人”，嚴(yán)重影響該小區(qū)業(yè)主的乘車質(zhì)量，開發(fā)商無奈之下出此對策。

　　近日該小區(qū)開發(fā)商表示，不再為通過中介置業(yè)的業(yè)主辦乘車證，已辦乘車證的二手房業(yè)主也不允許續(xù)費(fèi)。與此同時(shí)，很多租客甚至其他小區(qū)的業(yè)主，卻購買或租用了該小區(qū)的乘車證。記者在搜房網(wǎng)上看到，很多人在網(wǎng)上求購該小區(qū)的班車卡。

　　記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，該小區(qū)班車剛開通時(shí)，不少業(yè)主辦了多張乘車卡，其中有些被轉(zhuǎn)賣，造成班車擁擠，甚至?xí)r常產(chǎn)生糾紛。“或許因?yàn)檫@個(gè)原因，開發(fā)商才決定限制乘車人群。”開發(fā)商表示，由于遭到業(yè)主反對，經(jīng)過考慮，二手房業(yè)主又可以享受班車福利，但對小區(qū)內(nèi)租客的乘車權(quán)利仍有限制。

　　法律人士表示，小區(qū)班車一般是開發(fā)商提供給小區(qū)業(yè)主的配套服務(wù)，只要日常運(yùn)行費(fèi)用開支出自物業(yè)管理收益，就應(yīng)由全體業(yè)主共同享用，二手房業(yè)主也應(yīng)享有同等權(quán)利。(盛豐 殷敏）