李小萌：歡迎來到《新聞會客廳》。2008年2月29號，首都機場新的航站樓就要投入試運營了，這是奧運配套工程當中第一個建成驗收，也是規模最大、投資最多的工程，我們先來一起走進它。

　　新建的首都機場T3航站樓，從空中俯瞰有如一條巨龍。說其大，有充足的理由，它是全世界單體面積最大的航站樓，建筑面積達到了98.6萬平方米，相當于重建了兩個首都機場，投資規模為270億元，幾乎相當于國家大劇院的十倍。但是如此規模的建筑，建設工期卻只用了三年零九個月建成。奧運會期間，各國的代表團將從這個新的國門開始認識中國。

　　李小萌：今天演播室請到國家發改委副主任、首都機場擴建工程領導小組張國寶組長，以及民航總局副局長，也是領導小組副組長楊國慶，還有擴建工程總指揮陳國興，歡迎三位來到我們的節目。剛才是浮光掠影地給我們講了講新航站樓，具體怎么樣，其實大家不用著急，早晚會有機會可以親身去體驗，但是這個工程從平地到站立起來的過程只有你們是親歷的，比方說我們看到一些數字，這個新航站樓的面積和其它國家一些航站樓的面積相比，比他們大很多，可是我們投入的資金少很多，用的時間也少很多，這樣一個數字對比出來，告訴我們什么信息？

　　張國寶：這個航站樓從開工一直到2007年12月28日如果說叫驗收，一共只花了三年零九個月時間，可以說在世界上同類航站樓當中建設周期是最短的，當然你剛才也講了，投資也是最少的。我想最主要的還是突出了我們國家社會主義能集中量辦大事的優越性，因為在建設的過程當中其實碰到了很多困難，最高峰的時候有五萬民工同時在現場揮汗如雨，這個場面也是非常壯觀的，光用鋼筋就有50萬噸，這些都有很多數字來說明這是一個非常龐大的工程。我舉一個例子，比如說首先要把大柱子樹起來，而大柱子要的鋼材全國只有舞陽鋼廠一家能生產，開始我以為別的鋼廠也可以生產，因為它這種厚度要求的材質特殊。

　　李小萌：張主任，五萬人揮汗如雨，現場什么樣的氣氛？

　　張國寶：剛才我講光鋼筋就有五十萬噸，你從頂上往下看，可以看到一層一層密密麻麻的鋼筋，很多工人都揮汗如雨在陽光下擰鋼筋，這個場面是非常壯觀的，所以在B航站樓封頂的時候我們曾經搞了個儀式，對勞動表現好的進行表彰，當時楊元元局長也在，我確實很感動，我們給所有的民工都深深鞠了一躬。

　　李小萌：您嗎？

　　張國寶：對。

　　李小萌：這是設計的環節還是當時即興的？

　　張國寶：不是設計的，是即興而來。

　　陳國興：他看到五萬人那個場面，很激動，感動。

　　李小萌：那能供得上嗎？

　　張國寶：一定要保證供上，供上以后，這個大柱子做不出來，如果大柱子完不成，其它的工程也就不能干，所以那時候陳指揮就很著急，一共有多少？九百多根柱子？

　　陳國興：298根。

　　張國寶：九百多節。你可以去看看，一個人都是抱不過來的，這樣的柱子他趕不過來，后來陳指揮就急了，我就出面找了江南造船廠，讓江南造船廠趕緊又幫助造了20多根，比如說馬上電流要供上，但電又沒有，我們又找了華北電管局，又找了北京市供電局，必須保證在什么時候要把22萬伏的變電站建起來，一定要把電送到新的航站樓，所以這些東西都是大家心往一處想，一定要完成這個任務。

　　李小萌：其實以前大家看到一個建筑的時候最怕聽到說這是趕工期趕出來的，因為言下之意怕它是欲速不達。

　　張國寶：你講得很對，這個工程我看到過一個采訪萬嗣銓先生，他就是講的國家大劇院，他說領導給我很寬松的時間，沒有規定完成日期，但是我們這個工程恰好相反，后墻不能倒，必須為奧運服務。

　　李小萌：什么叫后墻不能倒？

　　張國寶：就是不能比奧運會要開幕那天還晚，只能比它還要早，所以必須在2007年年底就要建成。

　　李小萌：您說萬嗣銓先生接受采訪我也看了，他說十年當中沒有一個領導跟他說你要快，只要質量就可以了，您這兒速度是第一，但并沒有人說我只要速度，不要質量。

　　張國寶：那當然不行，作為機場來講安全仍然是第一位的，就是在確保安全的前提下，必須滿足奧運會的需要，一定要在2007年年底完成，必須要在奧運會之前能夠投入運行。

　　李小萌：搶工期保質量，這一搶一保之間的矛盾怎么解決？

　　張國寶：當然首先要科學，不是蠻干，忽視質量。所以整個工程驗收的時候，這個工程是百分之百都合格，而且整個建設期間當中這么大一個工程，有五萬多人在里邊同時工作，但是沒有發生重大的安全和質量事故，這是很了不起的。

　　陳國興：在這么短的工期里，我們如何實現這個目標，確實像張主任說的，我們完全是用了一套科學的管理辦法，用了一個非常趕工，又要保證工程質量和安全這個情況下的一個超強度的工作力這種狀態。

　　李小萌：您說這種非常科學合理的管理方法能不能舉個例子讓我們感受一下。

　　陳國興：我們主要體現在幾點，第一是設計，這么大的航站樓的設計在幾個月之內就要把科研、初步設計和深度設計拿出來，這是做不到的事兒。我們第一采取了機動設計，把國內外三家，國內一家，主設計單位集中在一個賓館，花三個月的時間一定要把初步設計趕出來，任何一個設計都不能少，全部集中在一起。第二我們采取優化設計，不管它設計的方案，可能有失誤，我們進行優化。第三，我們在所有的設計，外國人參與設計，中方的設計占主動權，一定讓他控制這個設計的進度，這是設計上。第二個我們在施工當中，我們采取了日夜趕工，這是肯定的，所有的人全住在工地第一線，日夜趕工，所以這個大家幾年來沒有休息，沒有星期天休息，晚上也是一樣。第三個我們在階段工期目標，民航總局各局長和張主任領導小組調動，我們按四個階段目標，每個階段目標必須實現又要劃分到節點上實現，是階段目標的問題。第四個施工當中充分考慮到施工當中的勞動力、材料設備進場的難度，我們先把水氣修好，先把路修好，讓我們施工當中五萬人還有設備材料進進出出，從來沒有受過影響，就像淮海戰役一樣，人山人海，那個壯觀的場面，包括我們領導也經常操心，張主任經常晚上打電話問情況怎么樣，也鼓舞我們，今天我們說這個工程做下來，確實是一個奇跡，也確實是體現了中國人民的智慧，也體現了人類的智慧，更體現了我們國家的偉大。

　　李小萌：就沒有因為要保證速度而做出讓步的地方？

　　張國寶：沒有。

　　陳國興：還有一點，就是我們楊局長提出的，第一個，選用的設備全是成熟先進，有時候我們就不走彎路了，做過，它是先進的。第二個我們建立一個ITC中心，就是信息中心，提前一年把所有的IT放到里面去檢測，所以所有的設計施工最誤工期的是IT，信息系統，但是我們這次信息系統能趕上，這是楊局長給我們單獨建一個，搶到了一年的工期。

　　楊國慶：英國的副首相在參觀這個工地的時候說了一句話，他說看了這個航站樓工地的塔吊，可能比英國全部工地上的塔吊還要多，可見這個規模之大。

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