昨天，慶祝西藏和平解放70周年大會在拉薩隆重舉行。習近平總書記在賀匾上題詞：“建設美麗幸福西藏 共圓偉大復興夢想”。

　　習近平對西藏有著深切牽掛，對西藏工作有著深入思考。早在福建工作期間，他就因福建對口援助任務來到西藏。此后，習近平又分別在2011年、2021年兩次赴西藏考察調研。

　　小組梳理習近平心系西藏、情系西藏的部分故事，跟各位組員分享。

一

　　1998年6月，時任福建省委副書記習近平率福建第二批援藏干部進藏。

　　這次西藏之行，習近平的日程表排得滿滿當當。有個地方大家都勸習近平別去，他卻提出一定要去。這個地方就是朗縣。朗縣自然條件惡劣，路途異常艱險，大部分路段緊挨雅魯藏布江，車窗外就是萬丈深淵，看一眼都會覺得頭暈目眩；路面極窄，很多路段窄到沒辦法交會車。當年，一位副縣長全家連人帶車掉到江里，無一生還，釀成悲劇。

　　工作人員勸說：“習書記，去朗縣的路很危險，建議您不要去。”但習近平堅定地說：“誰都可以不去，但我必須去。”于是，他帶著幾個人趕往朗縣。好在一路有驚無險，車隊順利駛入縣城。在朗縣，習近平首先到援藏干部住的地方看望他們，關心詢問大家的生活情況，包括如何做飯、如何與家人聯系等細節(jié)問題。

　　每到一個對口援建單位，習近平都認真聽取即將離任的第一批援藏干部匯報，并和當地黨政負責人座談。他還抓緊一切空隙時間，深入實地進行考察調研。工作人員回憶：“習近平比誰都辛苦。”

　　援藏干部由省委副書記陪送進藏，規(guī)格非常高。習近平對援藏工作的重視，給當地人留下深刻印象。他的話更讓西藏干部群眾暖心：“林芝地區(qū)的事，就是我們省的事”“要派最優(yōu)秀的干部來，好中選優(yōu)”“不要把當官作為目標，要把做事、做好事作為方向”。

　　十八大以來，國家進一步加大對西藏的支援力度。20多年過去，一批又一批援藏干部登上雪域高原。拉薩市的“北京路”，山南市的“湖南路”，日喀則市的“山東路”……西藏匯集了全國的掛念。

　　今年7月，習近平在西藏考察期間，見到曬成古銅色的援藏干部們，十分動情地說：“援藏精神是中國共產黨的一個崇高精神，是中國特色社會主義的一個顯著優(yōu)勢。缺氧不缺精神，這個精神就是革命理想高于天。你們在高原上，精神是高于高原的。”

二

　　林芝市巴吉村，一個坐落在尼洋河畔的普通村莊，習近平曾兩次來到這里。

　　解放前，巴吉村的3家農奴主剝削、壓迫著100多戶農奴，一不高興就辱罵、吊打、刀砍……村支書大龍的父親被農奴主打瞎一只眼睛，女村民江雅拉孟的父親被農奴主剁掉一只手掌。

　　改革開放后，巴吉村逐漸富裕起來。1998年，巴吉新村全面建成。同年，習近平來到這里調研。在巴吉村，習近平和村民促膝談心，大家七嘴八舌，有的說藏語，有的說漢語，村主任在一邊忙不迭地翻譯。當了解到巴吉村1997年人均收入逾2000元時，習近平十分高興地說：“希望你們繼續(xù)發(fā)展，生活水平不斷提高。”

　　村民沒想到的是，2011年7月，時任中共中央政治局常委、國家副主席、中央軍委副主席習近平再次來到巴吉村。跟13年前一樣，習近平走進村民家中，參觀村民的糧倉、廚房，親手點燃沼氣灶，了解農村沼氣使用情況；在主人的藏式客廳里，喝著酥油茶，與一家人圍坐在一起親切交談……10多年的變遷，習近平看在眼里，他囑咐村里的黨員干部：“千方百計幫助群眾增加收入，讓老百姓的日子越過越甜。”

　　百姓日子過得怎么樣，是習近平不變的牽掛。

　　1998年，從西藏回到福建后，習近平持續(xù)關注援藏工作。一次，工作人員擬定幾個項目請他批準，他見到有些華而不實，就說：“你們要拿出幾個能改善和提高老百姓生活水平的項目來，其他的不要講太多。你首先告訴我，如何改善老百姓的衛(wèi)生條件、住宿條件，如何把放牧區(qū)和居住區(qū)分開來，讓老百姓有個很好的生活環(huán)境。”

　　今年7月，習近平再次來到雪域高原。在林芝嘎拉村，達瓦堅參告訴總書記，這些年他們家靠著跑運輸、桃花節(jié)分紅、種植養(yǎng)殖等，去年全家收入超過30萬元。習近平聽了十分高興，他指出，嘎拉村的美好生活是西藏和平解放70年來經濟社會發(fā)展成就的一個縮影。

　　2019年底，西藏74個貧困縣區(qū)全部摘帽，62萬多貧困人口全部脫貧。如今的西藏，縣鄉(xiāng)村全部通公路，主電網覆蓋所有縣城和主要鄉(xiāng)鎮(zhèn)，建制村通光纖率達到99%，邊境小康村全部建成……

　　在中央第七次西藏工作座談會上，習近平生動講述西藏的改變：“許多農牧民群眾生活實現了從水桶到水管、從油燈到電燈、從土路到柏油路的進步。”

三

　　從一窮二白到擺脫貧困，再到走向富裕，離不開神奇的“天路”。

　　西藏地質條件復雜，高寒缺氧，被形容是“只有藏地雄鷹才能飛過的地方”。解放前，西藏沒有一條能走汽車的路，更談不上鐵路。新中國成立后，川藏公路修通；2006年，青藏鐵路全線通車。

　　習近平十分關心西藏的基礎設施建設。對第二條進藏“天路”——川藏鐵路，他在中央財經委員會第三次會議、中央經濟工作會議、中央第七次西藏工作座談會等場合多次進行部署，多次對推進工作作出重要指示。

　　川藏鐵路沿線地形地質和氣候條件復雜、生態(tài)環(huán)境脆弱，修建難度之大世所罕見。今年7月22日，習近平來到川藏鐵路的重要樞紐站——林芝火車站。他鼓勵鐵路建設人員：“‘兩路’精神要繼續(xù)弘揚，敢打敢拼，一段一段拿下來。要做就做好。”

　　火車上，習近平召集相關同志，繼續(xù)深入研究鐵路規(guī)劃問題。他語重心長地說：“全國的交通地圖就像一幅畫啊，中國的中部、東部、東北地區(qū)都是工筆畫，西部留白太大了，將來也要補幾筆，把美麗中國的交通勾畫得更美。”

　　作為川藏鐵路的重要組成部分，拉林鐵路今年6月25日建成開通。23年前，從拉薩貢嘎機場到林芝八一鎮(zhèn)，習近平乘車走了整整一天。“當時的路況非常險，還好沒有遇到滑坡，窄的地方橫著兩根木頭，我們下來搬。福建派去援藏的，到墨脫那都是騎著馬進去的。”習近平回憶說。

　　今年到西藏考察，習近平乘坐復興號，從林芝到拉薩用時縮減為3個多小時。

　　從整整一天到3個小時，這背后是西藏70年的滄桑巨變。

　　文/鶴鳴、鐘祺

　　資料來源/人民日報、新華社、學習時報等