中新網北京9月7日電(記者 吳侃)由致公黨中央和北京市政協共同主辦、中國新聞網等承辦的“海創論壇·2022”在北京開幕。圓桌論壇環節中，多位專家學者和企業高管就實現“雙碳”目標的路徑、如何實現綠色發展等問題做了交流和分享。

　　“雙碳”既是機遇也是挑戰

　　“對企業來說，綠色轉型不僅是為了應對氣候變化帶來的挑戰，更是自身發展的機遇。”蒂森克虜伯(中國)投資有限公司副總裁王瑤琨說，蒂森克虜伯是一家有二百多年歷史的大型跨國工業集團，公司貫穿綠色價值鏈的技術和能力，在所在行業保持高效運營的同時，也為盡快實現脫碳做出貢獻。

　　道達爾能源亞洲研發副總裁、中國歐盟商會能源工作組主席徐忠華說，作為一家能源企業，我們踐行“雙碳”目標壓力很大，挑戰很多。“能源企業在進行碳中和、碳匯研究之前要重新評估現有能源結構、業務，提高競爭力，才能實現能源轉型。”

　　國泰航空中國區總經理李載欣表示，航空業做減碳最有效的方法就是運用可持續航空燃料，這類燃料基本可以減排80%，但可持續航油供應很少，且價格是傳統燃料的3-5倍，引入可持續航空燃料會提升運營成本，難以形成可持續的商業模式。

　　落實“雙碳”目標需腳踏實地

　　“能源行業正在經歷重塑，道達爾能源也在實現從傳統油氣公司到多元化能源企業的轉型。”徐忠華表示，公司已將氣候因素納入公司發展戰略中，重點發展天然氣、可再生能源、低碳電力、生物燃料等業務，以降低能源結構中的碳占比。

　　王瑤琨說，蒂森克虜伯的鋼鐵生產有個清晰的減排目標，即預計到2030年鋼鐵生產的碳排放量減少30%，最遲預計到2045年實現碳中和。“氫在鋼鐵工業的脫碳中尤為關鍵，蒂森克虜伯nucera擁有先進的堿水電解制氫解決方案，是全球為數不多的能夠提供吉瓦級氫能生產技術的供應商之一。”

　　“我們承諾2050年做到凈零碳排放。”李載欣說，國泰航空正通過引進高燃油效益的新機型、優化航線航路、引進可持續航空燃料、推出碳抵消項目、減少一次性塑料制品使用等方式來實現節能減排。

　　實現碳達峰應該有緊迫感

　　“近年來大家明顯感受到極端天氣頻發，長期的氣候變化是造成極端天氣的主要原因之一。”中國氣象服務協會會長、中國氣象局原副局長許小峰表示，應對氣候變化、推進碳達峰碳中和不僅僅是各國政府、各個地區要采取行動，更需要全社會的共同參與。

　　許小峰說，二氧化碳排放力爭于2030年前達到峰值，努力爭取2060年前實現碳中和，被稱作碳達峰、碳中和“3060”目標。他認為實現碳峰值的過程中應該有緊迫感，碳達峰越早實現越好，可以為實現碳中和的目標留下更多空間。

　　談及氣象服務如何助力“雙碳”目標落實，許小峰表示，氣象信息可以對風能和太陽能進行評估，幫助光伏電站和風電場選址；可以提供相應的天氣服務來判斷發電能力變化，分析風電場、光伏電站可開發量等；另外氣象服務還能在溫室氣體及碳中和監測核查評估中發揮作用。

　　清華大學能源互聯網創新研究院副院長、數字化轉型研究室主任高峰表示，實現“雙碳”目標，能源是主戰場，沿著傳統路徑解決能源問題是很困難的，需要用系統性、整體性、協同性的思維去解決。

　　高峰表示，“能源互聯網是新一代信息技術和能源融合發展的產物，實現碳中和目標，必須依靠能源互聯網科技創新促進實現經濟發展與碳排放的解耦，實現經濟、高效、安全、低碳的可持續發展。”(完)