中新網11月21日電　上海《解放日報》今天引述來自民航總局的最新消息說，國家空管委正在對開放低空空域問題進行調研，一旦條件成熟，制約私人飛行的空域、航路、航線等諸多限制將有望“解禁”，管理私人飛機的新通行標準也會隨即出臺。

　　報道說，《中華人民共和國民用航空法》中并沒有限制公民私人購買飛機，個人出于商務和休閑目的，購買、使用航空器是公民的權利。換句話說，只要你的經濟條件允許，飛機也可以成為你家庭資產的一部分。當然，買飛機還不像買汽車那么簡單，需要準備很多資料，包括個人購買申請、可行性報告、公安局出具的無犯罪記錄證明、培訓機構頒發的飛行學員合格證以及與機場簽訂的地面服務保障協議等，進口飛機還須有主管單位的批復許可。

　　根據民航總局的資料，目前國內已有13家培訓機構具備頒發私人飛行駕駛執照資格。民航總局飛標司在2000年修訂的《民用航空器駕駛員、飛行教員和地面教員合格審定規則》中，也強化了對飛行培訓學校資質的考核。從事教學的飛行教員必須通過飛行學院的有關考試，而飛行學員必須通過理論和實踐的雙重考試才能拿到民航地區管理局的臨時執照，然后報民航總局審查通過，方能領到正式駕駛執照。

　　“門檻”高的領域，其市場往往也相當誘人。包括私人飛機在內的通用航空飛機領域，就是這樣一個市場。通用航空飛機是指除定期客運、貨運航班之外所有飛機的總稱，發達國家通用航空飛機的比例大都在90%以上，其中相當部分是私人飛機。目前美國就有22萬架私人飛機。

　　中國通用航空飛機研制生產尚處于起步階段，在私人商務飛機生產上更近乎空白。權威部門預測，中國通用航空飛機有巨大的發展空間，未來將形成1萬億元人民幣以上的市場容量。(實習生呂洋)