新能源汽車：能否借新政策“彎道超車” (2)

　　————形勢分析————

　　過去5年，政府投入20.4億元支持研發

　　上海世博會因新能源車而變綠。世界規模最大的新能源車在今年上海世博會的示范運營，向世人展示了中國在新能源汽車研發和推廣方面的能力。上海世博會期間，共投入1147輛新能源汽車在世博園區及周邊運營，實現了目前世界上最大規模的新能源汽車商業運行示范。截至目前，園區內可統計的載客人次超過8000萬，新能源汽車節約燃油1439噸，減排二氧化碳4532噸，減少二氧化硫等有害排放146噸。安全便捷的新能源汽車，實現了園區內客運交通工具“零排放”和周邊低排放的目標。

　　“臺上一分鐘，臺下十年功。”這是中國的一句古話，用來形容中國新能源汽車的研發情況卻一點也不夸張。

　　從2001年開始，中國政府正式邁出新能源汽車的進軍步伐，先后啟動實施了“節能與新能源汽車”等重大科技項目，建立了混合動力汽車、純電動汽車、燃料電池汽車等3種主要車型的研發平臺，還重點開展了動力電池及燃料電池、驅動電機、動力總成控制等關鍵零部件的研發工作。過去5年間，中國政府先后投入20.4億元，專門用于支持電動汽車技術的研發，并推動科研機構與企業間建立技術創新聯盟。許多汽車企業，包括國有、民營和外資企業對此投入巨額研發資金并試驗性地推出了一批新產品。

　　獨立自主的電動汽車動力系統技術研發平臺基本建立

　　10年間，科技部共安排新能源汽車相關研發課題500多項，組織了國內上百家產學研單位進行高強度的技術攻關，形成了以混合動力、純電動、燃料電池汽車動力系統和動力電池、驅動電機、電子控制系統為核心技術的“三縱三橫”的矩陣式產業化技術研發布局。

　　目前，我國已基本建立了具有自主知識產權的電動汽車動力系統技術研發平臺，初步構成了關鍵零部件的配套研發體系，實現了小批量的整車生產能力和商業化示范運行。在9月16日國務院新聞辦舉行的科技創新在節能減排中的作用新聞發布會上，科技部發展計劃司副司長劉民表示，我國已累計制定新能源汽車相關標準42項，申請發明專利1600多項，建成30多個新能源汽車國家重點實驗室等國家級技術創新平臺，并建立了車用電池、電機、整車和基礎設施檢測能力。