批發價微跌難改"柴油荒"大勢 逆轉供需須變體制

　　11月17日，全國柴油批發均價出現了近期以來的首次下跌，不過跌幅甚微，每噸只跌了4元。各地柴油供應仍呈現批零嚴重倒掛、形勢趨緊的格局。

　　一段時間以來，柴油緊缺并沒有因為各方的緊急應對而放慢步伐，反而以愈演愈烈的態勢蔓延至多個領域，部分企業停工停產、快遞公司變“蝸牛”、公交車久等不來、菜價因為運輸難而更加高漲，甚至連殯葬業也受到牽連……公眾質疑：愈演愈烈的柴油荒是真正的供需逆轉，還是存在幕后推手？

　　亂象：

　　“黑市油”炒到噸價一萬二

　　進入11月，一些地方的柴油“黑市價”較之10月份“更上層樓”。在本周成都市場上，社會單位報出的柴油“黑市價”竟高達每噸12000元，較國家規定的限價高出近5000元。此前，當地柴油最高“黑市價”也不過每噸8000元。

　　“這是因為西南缺少煉廠，資源調運麻煩，而當地主營單位的柴油一點都不對外出貨，社會上一些流通資源就開始遭遇惡炒。”中國化工網分析師趙京敏說。

　　據統計，在中國南方，目前已有２０００多家民營加油站因柴油斷貨而停業，廣東、江蘇、浙江等省數量均高達幾百家。對此，中石油、中石化緊急出臺措施，加大柴油供應。１１月份以來，中石油原油日加工量達到４０萬噸歷史最高水平，日均生產柴油達到１６．８萬噸，預計全月較１０月份增加３０萬噸柴油供應量。

　　然而，這些措施并沒能遏制住柴油荒蔓延。多家民營快遞公司因柴油緊缺上調快遞價格，每件快遞漲幅在１－２元以上。大牌企業康師傅前不久也發生了由柴油荒導致的停工事件。在重慶，由于殯儀館缺油，一些家屬開始自尋柴油火化遺體。

　　在暴利的驅使下，山東大量原本銷聲匿跡的地下煉油作坊也開始死灰復燃，一些作坊用廢舊輪胎煉柴油，形成一條從生產、加工、流通直至社會加油站的非法利益鏈。更具諷刺意味的是，由于柴油資源變得“洛陽紙貴”，社會上偷盜柴油的現象也開始屢屢浮出。南京一位卡車司機為避免油箱里的柴油被偷盜，每天在下班后都會花一個多小時將所有柴油抽出運回家，以備萬全……

　　這場始料未及的柴油荒將持續多久？據國際能源署分析，近期中國發生的柴油供應緊張態勢可能將至少持續到明年２月份。