坎昆氣候大會背后的戰略競爭(2)

　　【中國抓住機遇，有望收獲“碳政治”第一桶金】

　　●中國持靚麗成績單出席坎昆氣候大會

　　新華社11月29日電：數據顯示，中國“十一五”前四年，規模以上單位工業增加值能耗累計下降20.76%，實現節能量5.3億噸標準煤。這些成績告訴坎昆，中國節能降耗減排治污的腳步越來越急切，構建資源節約型環境友好型工業體系的愿望越來越強烈。

　　●北京利用坎昆改善形象

　　德國《新蘇黎世報》12月1日報道：現在，北京想在坎昆峰會上去掉哥本哈根氣候峰會談判時所留下的不良印象。因為對這個大會的期待甚小，中國人確實可望得到一些積極的報道。北京的談判代表黃惠康在準備階段暗示中國在一個關鍵的分歧點上會向西方工業國家妥協，即對中國的排放統計之審核。

　　評：慶幸的是，在哥本哈根大會上，中國為代表的新興市場國家，成功地抵制了美歐給發展中國家設置硬性減排指標、以及援助資金與介入性監督、檢查掛鉤的企圖。

　　當然，僅靠這樣的防御，是無法徹底化解“碳政治”的風險的，更重要的是，中國等新興市場國家還應最大限度地把握“碳政治”的機遇。評論員認為，在這方面，中國做的工作和準備，在全世界都可以算得上最好的。接下來的一年時間里，中國出臺了各種政策，大力發展自己的新能源產業，并將其與中國的產業升級政策結合到了一起。

　　“碳政治”的第一個產生收益的環節，是在制造業上，在這方面，讓美歐都沒有完全預料到的是，中國在新能源制造業方面，由于采取了正確政策，輔以充裕的資金，竟然搞得風聲水起。

　　風能產業、太陽能產業，乃至新能源汽車，新能源材料，中國都以世界領先陣營的位置，與美歐展開競爭，雖然在某些領域的研發落后于美歐，但總體而言，這已經不是代差級別的距離，而是同一起跑線上的差距。在有些方面，甚至領先于美歐，比如新能源汽車將以電機取代發動機，中國雖然在汽車發動機方面遠遠落后，但在電機方面已經處于世界領先水平，這一點，中國的高鐵機車已經給予了無可辯駁的證明。2010年的一個新的世界政治話題是“稀土政治”，稀土作為新能源的核心級別的材料，絕大部分掌握在中國手里。

　　中國的世界工廠地位，以及中國豐富的稀土資源，加上中國的產業政策，已經讓“碳政治”的第一桶金，意外地落到了中國手里。在2010年南非世界杯賽場上，唯一的一個新能源產品的廣告，就是中國的英利太陽能電池制造企業。

　　從原材料，到制造產業鏈，再到應用，中國以積極姿態，站到了新能源產業的第一線，而這一點，既讓中國以一個發展中國家的身份，占到了“碳政治”的高點，也讓中國以實際的新能源產業，獲得了未來新能源產業利益的制高點。下面我們再看兩條消息……