01樣機(jī)從零誕生
殲-10自研制起就雄心勃勃，也因此備受關(guān)注——比如，它一開始就鎖定當(dāng)時(shí)最盛行的“鴨式”氣動(dòng)布局。作為國產(chǎn)第三代戰(zhàn)斗機(jī)，它的任務(wù)是趕超世界先進(jìn)水平。
1980年代初，航空工業(yè)重新制定了“更新一代、研制一代、預(yù)研一代”的發(fā)展方針，即用較先進(jìn)的殲-7、殲-8 替代部分老式戰(zhàn)機(jī)；研制殲-7、殲-8的后繼改進(jìn)型；以米格-29、蘇-27為主要作戰(zhàn)目標(biāo)，預(yù)研能夠滿足2000年前后作戰(zhàn)需要的先進(jìn)戰(zhàn)斗機(jī)。
中國一航直屬的成都飛機(jī)工業(yè)(集團(tuán))公司原副總經(jīng)理許德介紹，1982年，時(shí)任中央軍委主席的鄧小平聽了鄒家華(時(shí)任國防科工委副主任)匯報(bào)后，提出要搞一個(gè)新的具有自主知識產(chǎn)權(quán)的飛機(jī)，投資5個(gè)億。
研制任務(wù)交給成都飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所(也稱611所)。
1986年1月，國務(wù)院、中央軍委聯(lián)合下發(fā)文件，批準(zhǔn)殲-10立項(xiàng)研制，代號為十號工程——“當(dāng)時(shí)定位F16 ，差距很大。”許德說。
在當(dāng)時(shí)國內(nèi)一些專家看來追趕F16“望塵莫及”。當(dāng)時(shí)中國最先進(jìn)的殲-8戰(zhàn)機(jī)，也只是二代機(jī)，而先進(jìn)的第三代戰(zhàn)機(jī)美國的F15、F16和蘇聯(lián)米格-29，已經(jīng)開始裝備并應(yīng)用實(shí)戰(zhàn)。
時(shí)年56歲的宋文驄領(lǐng)銜擔(dān)任殲-10總設(shè)計(jì)師，他此前曾擔(dān)綱設(shè)計(jì)殲-7C，名義上是國產(chǎn)，不過技術(shù)仍是仿制蘇聯(lián)的米格-21戰(zhàn)機(jī)。
經(jīng)過在全空軍范圍內(nèi)反復(fù)篩選，24人進(jìn)入試飛員的考核。
第一次上課，飛行員們?nèi)寄康煽诖簟！斑@樣的飛機(jī)從來沒見過！”殲-10全部使用計(jì)算機(jī)操縱，這對早已習(xí)慣第一二代飛機(jī)拉桿、蹬舵的飛行員來說，是一個(gè)全新的領(lǐng)域。
在殲-10的設(shè)計(jì)中，中國首次采用現(xiàn)代飛機(jī)設(shè)計(jì)理念，把人和系統(tǒng)放到一起進(jìn)行研究，以達(dá)到人機(jī)一體。“以前都是飛行員適應(yīng)飛機(jī)，現(xiàn)在設(shè)計(jì)理念變了，設(shè)計(jì)更人性化，飛行員一進(jìn)座艙，沒有不舒服的地方。”試飛員雷強(qiáng)說。
1993年，雷強(qiáng)等5人脫穎而出，被確定為“首席試飛員小組”成員——這也是與國際接軌。這一年，品質(zhì)模擬試驗(yàn)臺建成，上面的模擬器操作邏輯、燈光照明和座艙內(nèi)所有設(shè)備都跟真飛機(jī)完全一樣，試飛員還可以演練不同氣象條件、不同特情的飛行狀態(tài)。
從第二代機(jī)械傳動(dòng)戰(zhàn)機(jī)，到第三代數(shù)字電傳飛機(jī)，跨越非常大。從氣動(dòng)外形布局，到數(shù)字式電傳飛控系統(tǒng)，從綜合化航電系統(tǒng)，到計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)，殲-10完全“脫胎換骨”，僅新成品率高達(dá)60%。
一切從零開始。
試飛員成為飛機(jī)研制的重要參與者。僅就新型戰(zhàn)機(jī)的座艙、起落架等方面改進(jìn)，他們就提出近千條建議。不僅如此，他們還直接參與設(shè)計(jì)，飛機(jī)的手柄、油門桿等，都是他們用橡皮泥一點(diǎn)一點(diǎn)捏出來的。
設(shè)計(jì)人員沒有空中感覺，只能依靠飛行員反饋信息，反復(fù)改動(dòng)，不斷完善。
1997年11月，殲-1001架樣機(jī)，終于停在起跑線上。雷強(qiáng)被確定為首飛飛行員。
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