中新網福州7月9日電 (記者 龍敏)“家門口通起了鐵路，既是出行的便民路，又是走向幸福生活的致富路。”隨著興(國)泉(州)鐵路清流至泉州段接觸網7月20日將開始送電，該鐵路開通進入倒計時，令福建省三明市大田縣的茶農陳春梅很期待。

　　陳春梅于2018年從上海返回家鄉，致力美人茶品種改良培育，現已當地和泉州開起了3家茶葉店。興泉鐵路的開通，給了陳春梅更大的信心和夢想。“通車后，既方便美人茶拓展全國市場，也方便更多游客前來大田品茶。”

　　興泉鐵路是東南沿海通往中西南地區鐵路通道的重要組成部分，建成通車后將結束明溪、大田、德化、永春等老區蘇區縣不通鐵路的歷史，改善沿線老區蘇區的交通、區位條件，帶動沿線物流、紅色旅游、礦產資源開發，助力沿線鄉村振興，促進閩、贛兩省老區蘇區經濟發展。

　　長期以來，由于地形多山并長期處于戰備狀態，福建交通發展處于嚴重滯后狀態。自2009年以來，福建省積極推進綜合交通基礎設施建設；短短十余年間，多條高速鐵路相繼建成通車。

　　除了溫(州)福(州)、廈(門)深(圳)鐵路等大動脈外，近年來，多條途經山區縣市的扶貧鐵路、致富鐵路相繼通車，松溪、政和、屏南、寧化、清流等先后結束不通火車歷史。

　　2018年12月，南(平)龍(巖)鐵路開通運營，永安、漳平兩地邁入“動車時代”。2020年9月，衢(州)寧(德)鐵路開通運營，結束了福建松溪、政和、屏南、周寧和浙江遂昌、松陽、龍泉、慶元等8縣市不通鐵路的歷史。2021年9月，浦(城)梅(州)鐵路開通運營，結束了寧化、清流等革命老區不通客貨鐵路的歷史。

　　一條條鐵路，讓山區大量果蔬、山貨等農副產品乘車走出大山，也方便了不少學子乘坐火車踏上求學路，以及許多民眾外出走親訪友、尋醫問藥、旅游觀光。

　　海峽(福建)交通工程設計有限公司董事長段國華認為，多條高速鐵路的開通，讓長期受交通制約的福建山區縣市邁上了高質量發展的“快車道”。

　　路，曾經是寧德人苦澀的記憶。30多年前的寧德，經濟總量排福建全省最末，轄區9個縣中有6個是貧困縣。有民眾回憶道，一邊挨著福州，一邊挨著浙江溫州，都是富庶之地，而到寧德這兒卻“短路”了，所以寧德又被稱為東南沿海“黃金斷裂帶”。

　　新開通的衢寧鐵路激活了沿線經濟發展。目前，寧德已打通陸上鐵路黃金通道，汽車等貨物通過寧德汽車基地鐵路專用線，接入衢寧鐵路運往西安、鄭州、貴陽、重慶、成都、昆明等地。

　　隨著浦梅鐵路的開通，大宗農產品走出建寧縣，速度更快、成本更低、運量更大、競爭力更強。福建康得利食品有限公司董事長羅永鴻說，物流成本高曾經是制約建寧產業發展的瓶頸，也是招商引資的“硬傷”；浦梅鐵路的開通，特別是公鐵聯運項目的落地，極大降低了大宗貨物的物流運輸成本。

　　在龍巖市，多條鐵路讓沿線物流、人流、資金流、信息流加速涌入，使之成為內陸銜接海洋經濟、臨港工業向內地輻射的重要一極。福建翁福紫金化工集團股份有限公司營銷部經理廖賜鍇告訴中新網記者，借助交通優勢，公司不斷加強與沿海發達企業的溝通聯系、人才引進和技術革新，已成長為國內磷化工行業中擁有自主知識產權、專利最多的企業之一。

　　今年4月，75030次“紅古田號”中歐班列裝載了50個40英尺集裝箱，從龍巖市上杭火車站駛往俄羅斯莫斯科，成為閩西革命老區開行的首趟跨國貨物列車。統計顯示，2021年，福建開行中歐(亞)班列437列。

　　四通八達的鐵路網絡，更讓旅游業嘗到“甜頭”。泰寧縣通了動車的近十年間，沿線多地景區的旅行社積極尋找商機，不斷優化出行攻略，吸引游客。據官方統計，自2015年至今，泰寧站共服務大大小小的旅游團100萬個，其中境外旅游團8萬余個。

　　當地導游何娟是泰寧旅游業騰飛的見證者。她說，托了動車的福，現在當導游幸福并快樂著。尤其是近兩年，泰寧開發了許多知名旅游項目，如大峽谷、玻璃棧道等，都非常受游客青睞，每年旺季雖然辛苦，卻很開心。

　　著眼于未來，八山一水一分田的福建仍潛力無限。根據福建省“十四五”規劃，福建將推進福(州)廈(門)高鐵、漳(州)汕(頭)高鐵、溫(州)福(州)高鐵、(南)昌福(州)廈(門)高鐵建設，加快形成沿海、京臺兩大鐵路主通道，暢通出閩大通道；統籌規劃和建設龍(巖)龍(川)鐵路武平至梅州段、溫(州)武(平)吉(安)鐵路，開展福州至龍巖等省會通設區市高鐵項目、南平至衢州高鐵項目前期研究，填補區域路網空白，增強路網機動靈活性。

　　此間經濟研究專家認為，伴隨著高速鐵路連線成網，加快紅色、綠色旅游資源開發，共同富裕正以越來越清晰的方式照進現實。(完)