日前，裝載江蘇有色金屬線、汽車零配件、棉紗等貨物的X8719快速貨運列車，從南京鐵路物流中心常州站東貨場駛出，前往廣東廣州石龍站。同一天，X8751快速貨運列車裝載著貨物從廣州石龍站發出，奔向常州站。至此，常州—石龍快速貨運列車實現雙向對開，為促進長三角與珠三角地區經濟協同發展提供更便利的物流服務。

　　物流是暢通國民經濟循環的重要環節。近年來，我國出臺了一系列降低物流成本的政策措施，社會物流成本水平穩步下降，物流綜合效率和服務水平明顯提升，為我國構建現代化經濟體系、推動經濟高質量發展提供了有力支撐。

　　中國物流與采購聯合會相關負責人表示，一季度以來，我國物流運行總體延續了前期的恢復態勢，社會物流總額增速穩中有升，物流市場活躍度提升，供給結構持續優化，助力經濟運行效率整體有所好轉。“特別是進入3月份，上下游產業結構升級步伐加快，運輸、保管周轉效率顯著改善，市場經營主體預期向好，物流運行整體穩中有進。”

　　物流運行開局良好

　　恢復水平總體穩中有升

　　近日，中國物流與采購聯合會發布數據顯示，2024年一季度社會物流總額88萬億元，按可比價格計算，同比增長5.9%，增速比去年四季度加快0.5個百分點，比去年同期提高2個百分點。

　　中國物流信息中心物流統計處副處長孟圓分析稱，從增速看，社會物流總額增速比去年同期及去年四季度均有所加快，延續了去年以來的回升向好態勢，彰顯物流運行開局良好，恢復水平總體穩中有升。從社會物流總額結構看，農產品、進口、民生消費領域基本穩定，工業品物流總額占社會物流總額比重仍在88%，物流支撐生產領域的作用依然強勁。與去年四季度相比工業生產、民生消費等領域物流需求增速保持較快恢復態勢，拉動作用較為明顯。

　　孟圓指出，綜合來看，一季度以來政策效應持續顯效，特別是隨著大規模設備更新和消費品以舊換新行動方案相關政策的落地，再加上中央多次提出要有效降低全社會物流成本，利好物流發展，物流相關固定資產投資保持穩定增長（其中鐵路運輸投資增長17.6%，航空運輸投資增長35.4%），物流基礎設施水平持續改善，物流運行也將延續向好恢復態勢。但也要看到物流恢復進程波動依然明顯，回升基礎待鞏固，當前物流仍處于穩步恢復疊加結構調整轉型升級的關鍵階段。

　　物流業整體恢復態勢明顯

　　農村電商物流延續較快發展態勢

　　鄭廣軍是運滿滿平臺的一名貨車司機，開車已經有十多年了。今年春節過后尤其3月以來，一直在廣東、福建地區跑車運貨的鄭師傅明顯感受到了訂單的上漲。

　　五一剛在老家參加完親戚的婚禮，鄭廣軍就開著他的6米8高欄車趕回廣東運貨去了。他告訴記者，除了受車輛本身條件限制，沒有辦法運海鮮等需要保溫的生鮮食材外，他不挑活不挑貨，只要看到有價格合適的訂單就會接。“我就想趁著這波好行情，多跑幾趟車多賺點。”

　　中國物流與采購聯合會發布數據顯示，一季度物流業總收入3.1萬億元，同比增長4.5%，恢復態勢與物流需求基本保持同步。特別是進入3月份以來，物流活躍度上升，多數領域積極變化明顯，新訂單、總業務量、設備利用率、庫存周轉率等指數均有明顯上升。

　　據運滿滿平臺數據顯示，3月下旬“家具家居”貨物發貨噸重比3月上旬上漲96.2%，“數碼家電”上漲26.1%，“服飾紡織皮革”上漲21.9%。

　　“一季度物流業整體恢復態勢明顯，行業景氣水平顯著回升。”對此，孟圓表示，一季度物流景氣指數中的業務量總量指數均值比去年同期提高0.3個百分點，顯示當前物流業務活動恢復態勢較好。

　　孟圓進一步指出，從細分領域看，倉儲物流業務回升明顯，航空運輸、電商物流等領域物流業務指標增長水平創近期新高。一季度，我國電商物流業務量指數平均為124.6點，明顯高于上年同期平均水平。其中，農村電商物流業務量指數平均為127.0點，仍快于整體電商物流業務量指數2.4個百分點，表明在農村需求增長、縣鄉物流配送體系建設不斷完善等因素帶動下，農村電商物流延續較快發展態勢。

　　多式聯運等領域呈現加速發展態勢

　　助力運輸物流降本增效

　　一季度，交通運輸物流整體保持暢通運轉，多式聯運等領域呈現加速發展態勢，助力運輸物流效率提升、協調性增強。

　　春和景明，草木吐綠。寧夏回族自治區銀川市國際公鐵物流港的起重車輛來回穿梭于貨場與倉儲區之間裝卸貨物。園區以公鐵聯運為主要運輸方式，輻射陜西、甘肅、內蒙古等毗鄰地區和華北地區，讓不沿邊、不靠海的內陸加速開放型經濟發展。

　　寧夏通過加強國省干線公路與產業園區有效銜接，暢通城市群和縣域骨干路網，推進集疏運公路、鐵路建設，打通公鐵、陸空聯運“最后一公里”，有效保障煤炭、礦石、化工產品等大宗貨物高效運輸。

　　“通過‘一單制’模式和‘一箱到底’交付，我們做到了海運箱‘上岸’和鐵路箱‘下海’，貨物交付時間由15個工作日縮短至7個工作日。”寧夏新華物流股份有限公司董事長閆興華告訴記者，公司2022年集裝箱發運量為每月20標箱左右，如今已達到了每月400標箱。

　　這是我國發展多式聯運的一個縮影。一季度我國多個重要物流樞紐區域多式聯運支撐作用有所增強，江蘇省完成集裝箱公鐵聯運量40.85萬標箱，增長近20%；湖北省集裝箱鐵水聯運量完成5.58萬標箱，同比增長近30%，占比創歷史新高；遼寧港口海鐵聯運量同比增長29.3%，多地協同推進高效聯運方式加速發展。

　　“上半年物流運行有望繼續呈現恢復向好、穩中有升的發展態勢。”談到未來走勢，孟圓表示，二季度隨著基礎建設項目開工進度不斷加快，物流企業對未來發展保持樂觀預期，業務活動預期指數連續2個月回升，且位于55%以上高位運行，加之物流領域投資穩步回升，物流相關領域發展環境持續優化。