中新網上海12月22日電 (謝夢圓)記者22日走訪了上海軌道交通18號線二期工程現場，并獲悉該線路二期工程已通過初期運營前的安全評估，將于今年年底開通初期運營。二期線路位于上海寶山南部主城區范圍內，沿線經過淞南鎮、吳淞創新城、張廟街道、廟行鎮，開通后，從長江南路站到達康文路站用時約15分鐘，將大大方便周邊市民乘客出行。

　　18號線二期于2021年6月底正式開工建設，2025年12月初完成工程竣工驗收。該線路二期工程起于一期工程長江南路站(不含)，向北向西延伸至康文路站，設地下車站6座，自東到西依次為通南路站、長江西路站、江楊南路站(本次暫不同步開通)、愛輝路站、呼蘭路站、康文路站。其中，換乘站2座：呼蘭路站以通道疊加天橋的方式與既有1號線換乘；江楊南路站未來將與19號線(在建中)換乘。

　　18號線二期呼蘭路站與既有1號線進行換乘，由于1號線呼蘭路站在2004年開通運營，如何與20年前已建成的車站進行換乘對接？工程建設者充分考慮了既有車站的結構限制，采用集約高效、最小干擾策略，改造原有的出站天橋，成功開辟了南、北兩處換乘通道，實現了新老線路有機融合。同時，地面站廳還兼顧了進出站功能，實現了“地下站與高架站”的無縫換乘。

　　“寶山區原有的軌道交通基本都是南北向的，周圍居民出行基本上以1號線、3號線為主，這次18號線新開的站點可以使原有線路在東西向上有更好的連接。”申通地鐵建設集團第四分公司總經理助理李超說。

　　此外，18號線二期延續了一期“一站一方案”的裝修理念，以藝術站名墻與主題色彩形成獨特的車站裝修風格，有機融入城市肌理，打造有溫度的地鐵人文客廳。

　　以長江西路站為例，該站內飾為粉薰衣草色，站名墻以原上海鐵合金廠作為創作元素，體現鋼鐵文化藝術；呼蘭路站用淺黃桔色表現柔和溫暖，站名墻展示了20世紀30年代中國最大的棉花倉庫圖案。(完)