新修訂的《北京市非機動車管理條例》將于5月1日起實施，其中駕駛和乘坐電動自行車時佩戴安全頭盔將從“倡導”變為“強制”。日常使用電動自行車的人群有普通市民，也包括不少外賣騎手。距離新規實施還有半個月，大家是否養成了戴頭盔的習慣？還有哪些常見的交通違法行為？外賣平臺企業又將如何履行監管責任？來看總臺記者跟隨交警上路調查采訪情況。

　　新修訂的《北京市非機動車管理條例》將于5月1日起實施，交警對騎手和普通市民開展宣傳提示：現行的非機動車管理條例規定是提倡戴頭盔，但是新修訂的非機動車管理條例執行以后，是強制要求戴頭盔，這戴頭盔從可選項變成必選項。

　　根據路查情況，外賣騎手的頭盔佩戴率明顯高于騎乘電動車的普通市民，北京公安交通管理局安全監督管理支隊民警陳瀚彬告訴記者，騎手現在經過交警和行業主管部門還有企業定期指導督促，頭盔佩戴率基本上能到90%，但是普通市民還沒有達到。

　　受訪的外賣騎手介紹，平臺此前已經要求騎手戴頭盔，某外賣騎手魏先生介紹，他們的頭盔里有感應裝置可以判斷是否佩戴，通過騎手運行軌跡和電子地圖結合，還能識別超速、闖紅燈、逆行等交通違法行為。

　　某平臺線下安全負責人侯福貴介紹，對于危險駕駛行為，平臺會發出實時預警，當騎手出現一些超速、逆行、分心駕駛、未佩戴頭盔的時候，App會進行語音預警，對于多次違規的騎手，系統會自動推送限時強制培訓的課程，如果達到一定程度，還會進行限制接單加強培訓，從源頭降低安全風險。

　　多家外賣平臺都在現場派駐安全督查員，配合交警記錄下自家騎手的違法違規行為，并開展宣傳提示。

　　針對此前有報道反映外賣平臺通過算法限制配送時效，甚至可能規劃違反交規的路線，導致騎手不得不超速、闖紅燈、逆行的情況。即將實施的新版《北京市非機動車管理條例》也專門提到：平臺經營者應當依法履行算法備案手續，制定算法規則時應當遵守法律法規和道路交通規則，充分考慮交通安全，合理確定配送時間、路線等標準和要求，定期開展算法審核、評估、驗證，動態優化算法規則，保障從業人員依法、安全、文明駕駛。

　　交警和平臺的安全督查員還在現場提示騎手，根據新規，電動自行車等搭載的貨物

　　高度不得超過地面1.5米，

　　寬度左右各不得超出車把0.15米，

　　長度前端不得超出車輪，

　　后端不得超出車身0.3米。

　　而對于新規提到為從事快遞、外賣等服務的電動自行車發放專用號牌。現場交警表示，目前發放專用號牌的工作還沒有開始，但可以確定的是，即便有了專用號牌，對于騎手和普通市民的執法標準也將一視同仁，不會區別對待。

　　新修訂《北京市非機動車管理條例》將電動自行車頭盔佩戴從“倡導”變“強制”，這不僅是從“頭”管理，更是“源頭治理”。新規直擊外賣行業痛點，明確要求平臺優化算法、合理配時、規范路線。只有讓算法真正讓渡安全，加以執法約束和技術監管，才能從源頭破解騎手違法難題。