今天（4月18日）是火車第6次提速的第一天。昨天傍晚和今天清晨，記者分別趕赴高碑店、手帕口和看丹橋，現場體驗因火車提速而為鐵路道口交通帶來的影響。記者發現，在嚴格的交通管制之下，周圍居民的生活確實受到了不小的影響。看來，如何營造和諧交通的出行環境，也應該隨之提速。

　　上班的代價變大了

　　早晨7時，高碑店道口的欄桿緩緩落下。整條路上所有機動車就此禁止通行。

　　為了給提速后火車讓路，從今天起，高碑店道口將在每天7時到8時、17時到21時之間封閉，只有行人、騎車人仍然可以通行。由于被封閉的鐵路道口正好位于高碑店路的正中間，所有車輛，包括公共汽車在內，都必須選擇其他道路繞行。

　　記者在道口看到，交通管制開始后，交警到路上挨個兒向過往司機解釋。在很短的時間內，車輛已經排出了二三十米。與此同時，高碑店路路口也有民警上崗，阻攔試圖拐進這條路的司機。盡管如此，路口周圍一度顯得較為混亂。

　　“提速之后，火車開到這兒的時速大約有120公里，比原來快了很多。”道口工作人員告訴記者，他們最擔心的是一旦道口前方發生擁堵，或有車輛拋錨，導致后車在道口上排隊，此時如果火車高速駛來，后果完全不堪設想。為了以防萬一，道口只能采取封閉的辦法，禁止一切車輛通行。

　　盡管封閉道路有比較充分的理由，但周圍居民對這樣的解釋卻并不滿意。7時30分，記者看到，有不少居民并不知道公交車在管制時段無法通行的消息，仍然在站牌下候車。當得知半個小時內都不會有車時，乘客們頓時慌亂起來，匆忙一路小跑，尋找其他車輛。

　　讓周圍居民十分不滿的是，在今天7時到7時30分之間，只在7時28分有一列提速后的列車通過了道口。“就為了一列火車，整條路就封閉半個小時，代價是不是太大了？”

　　記者看到，在鐵道口東面幾十米遠的地方已經開始修建一個可通行汽車、行人的地下通道，但通道只修了一半就停了下來。J060

　　“有車族”、“公交族”直呼“別扭”

　　“火車提速，10點前，車都不讓走，繞去吧！”今晨早高峰開車途經手帕口橋北200米處道口的居民，在鐵路工作人員反復的告誡勸阻下，不得不原地調頭繞行。

　　今起，全國鐵路第六次提速，其中途經手帕口的京九線，在手帕口道口處，于6時30分至10時和18時30分至21時30分實行機動車封閉禁行，途經此處的45路和650路公交車也實行繞行。這一改變，給附近遠見名園等數個小區近千名居民的出行帶來了不小的影響，尤其是“開車族”與“公交族”，直呼“別扭”。

　　今晨，記者趕到現場時，從手帕口橋盤橋至道口，因車流量大行駛緩慢，短短300米的距離，整整用了6分鐘。家住附近的出租車司機張先生說出了周邊一帶所有司機的“別扭之處”:“你說早晚高峰，道口不讓過車，家門口這條小道走不了，就必須去繞西二環和西三環的這兩條‘堵道’，堵車又是連鎖反應，一條就近的小道不好走，可不周邊也就不好走嘛”。

　　受該道口禁行影響，原本通過道口的45路和650路公交車繞行廣安門橋，“一大早到現在，已有幾百號人問我去哪兒坐車了！”道口的一名工作人員說。

　　聲音/公交

　　高碑店橋下公交禁行拖延2小時

　　記者今天上午10時30分時獲悉，由于受全國鐵路列車進行第六次提速，京通快速路高碑店橋道口禁止機動車由西向南右轉彎的臨時采取交通管制。然而，原本在早上8時就解禁的公交車363路、455路，直到上午10時多才恢復通行，只有行人和騎自行車人可以分時段通過。也正因為該原因，造成該地區的交通大擁堵。

　　公交部門提示廣大乘客，以上各路段的相關線路明天將不得不繞行通過鐵路道口，相關改道信息請大家及時上公交集團網站查詢。　本報記者J147

　　聲音/首都綜治委

　　今年計劃改造5個平交道口

　　記者從首都綜治委鐵路護路辦獲悉，本市五環路內目前現存手帕口、看丹等8處鐵路和公路的平交路口，這些道口均為有人值守，但因過往車輛人流密集，對鐵路運行速度有一定影響并且容易產生交通安全隱患。為應對第六次鐵路大提速，今年有關部門計劃改造其中5個平交道口。

　　護路辦常務副主任路海軍介紹，去年北京鐵路處共發生132人死亡事故。事故不僅釀成悲劇，也給鐵路部門造成損失。今年有關部門將加大整治力度，對破壞或闖入安全區的人員將視情節處以罰款、拘留等治安處罰。

　　據悉，鐵路大提速以后，貨車密度7分鐘一列，客車6分鐘，動車組的密度可以達到5分鐘一列，對鐵路安全提出了新的要求。京廣線、京滬線、京哈線、京九線4條干線提速后，北京城區五環內有8處涉及提速的平交道口，由于過往車輛、人員較多，容易與火車發生摩擦。“目前已有手帕口、高碑店、看丹等5處平交路口獲得立項，今年內將進行改造，修建地下通道或者立交橋，另外3處平交路口我們也力爭在今年改造完畢。”鐵路局有關負責人說。目前改建中存在的難題主要是涉及城市規劃、牽動各方面較多。

　　記者：王薔 孟環 王瓊 安然