從乘聯會公布的數據來看，2月雖然趕上傳統春節假期，新能源乘用車零售銷量仍達到27.2萬輛，環比下降22.6%，同比增長高達180.5%。在新能源汽車品牌中，蔚來、小鵬、理想、哪吒、零跑、威馬等造車新勢力的銷量成績可謂有目共睹。新勢力的“新”不僅指驅動形式的創新，還體現在銷售模式的創新上——與傳統燃油品牌不同，新勢力品牌大多采用線下體驗、線上訂車的新零售模式。

　　“越過”4S店直接面對消費者，讓新勢力企業有了更多與消費者接觸的機會，但同時也產生了不少問題。而由此所引發的用戶維權事件，更是讓新勢力品牌越來越頻繁地登上熱搜話題榜單。

　　延期交車逐漸普遍

　　目前，造車新勢力多通過線下展廳與消費者建立初步聯系，之后讓消費者通過線上自主下單的方式購買車輛。部分品牌直營店工作人員也會協助消費者通過官方APP下單，后續一系列配車流程都可以通過APP來追蹤信息。然而，有不少消費者在交了定金之后，卻遭遇到遲遲無法提車，且品牌方不予退還定金的情況——這類行為已逐漸成為各大投訴平臺的新熱點。

　　合生匯作為北京東部新崛起的重要商圈，集中了一批造車新勢力的直營展廳。《汽車周刊》通過走訪發現，目前多家造車新勢力均表示用戶提取新車需要等待較長時間，有的品牌甚至表示“最快也要等待7至8周時間”。而在某造車新勢力的官方App上，部分入門款車型的等待時間長達14周以上，少量車型的等待周期甚至會更久。

　　即使消費者選擇耐心等待，但仍存在無法按時提車的風險。當《汽車周刊》詢問若遇到超期無法提車情況，品牌方會如何處理時，許多造車新勢力的工作人員僅表示App上會顯示預計的等待周期。部分品牌在購車合同中甚至未寫明具體交付日期，僅注明有“將在您訂購的汽車到店且您的購車價款已全額付清后的合理時間內，向您交付汽車”等條款。

　　對于這種行為，中國法學會消費者權益保護法研究會副秘書長陳音江認為，依據《消費者權益保護法》，經營者向消費者提供的商品或服務信息，應當真實全面，不得作虛假或者引人誤解的宣傳。如果企業發布了交付周期的宣傳，就應兌現自己的承諾，在規定時間內向消費者交車，否則就涉嫌利用虛假或引人誤解的宣傳欺騙和誤導消費者，涉嫌侵犯消費者的知情權和選擇權。

　　針對部分車企一方面設置交付周期，但另一方面又在協議中不約定具體交車時間，或者約定可以延期交付的情況，陳音江表示，如果雙方簽訂的協議是車企提供的格式合同，就有利用格式條款作出排除或者限制消費者權利、減輕或者免除經營者責任不公平規定的嫌疑。依據《消費者權益保護法》，經營者利用格式條款作出排除或者限制消費者權利、減輕或者免除經營者責任、加重消費者責任等不公平不合理規定的，其內容無效，對消費者不具有法律約束力。

　　定金不退是否合理

　　在談到造車延期交車的原因時，多數造車新勢力工作人員都給出了相似回答：“等待提車的時間長，多是因為包含芯片、電池在內的車輛主要零部件供給緊張造成。”如果說無法承諾車輛具體交付時間是因為有不可抗力的外界原因，那么定金不予退還的條款，則讓無法按時提車的消費者感到了不滿。

　　在極氪汽車展廳《汽車周刊》即遇到了上述情況。極氪汽車采用線上下單的銷售模式，展廳內工作人員表示，目前高配選裝車型的交付日期無法保證，用戶若想訂車需交付5000元定金，但如果出現交付延期的情況，定金將不予退還。目前，網上已經出現部分極氪汽車準用戶，就交付延期給用車生活帶來不便表達了不滿。

　　除極氪汽車外，《汽車周刊》還分別走訪了威馬汽車和哪吒汽車的展廳，這兩家造車新勢力也均表示原則上定金將不予退還。那么這種情況是否合理，消費者又應如何做才能維護自身權益不受侵犯呢？

　　陳音江指出，如果汽車企業在宣傳的交車周期內無法向消費者交付車輛，就涉嫌虛假宣傳，涉嫌欺騙和誤導消費者，交了定金并簽訂協議的消費者，仍然可以要求解除協議并退回定金。如果消費者因此遭受了相關損失，也可以要求賠償相應損失；如果消費者能證明車企存在故意欺詐行為，還可以要求價款三倍的賠償。 文/張揚