整車關稅降至25%、零部件關稅降至10%，出臺新“產業政策”和“貿易政策”……近年來，汽車政策、法規、標準，已經與世貿組織規則無縫接軌

　　新聞回放

　　2003年10月3日，《汽車金融公司管理辦法》頒布；

　　2004年3月15日，《缺陷汽車召回管理辦法》發布；

　　2004年6月1日，《汽車產業發展政策》發布；

　　2005年2月28日，《構成整車特征的汽車零部件進口管理辦法》發布；

　　2005年8月10日，《汽車貿易政策》發布；

　　2005年8月29日，《二手車流通管理辦法》發布；

　　2005年11月3日，《汽車產品外部標識管理辦法》頒布；

　　2006年1月18日，《汽車側面碰撞的乘員保護》和《乘用車后碰撞燃油系統安全要求》發布；

　　2006年3月21日，《機動車交通事故責任強制保險條例》頒布。

　　關鍵詞解讀

　　關稅下調：根據承諾，2002年1月1日，整車進口關稅由70%迅速下降到43.8%。隨后逐年下降，直至2006年7月1日降至25%的承諾底線。汽車零部件關稅也于同日降至10%。

　　修訂法律：依據承諾，在投資領域，已對《中外合資企業法》、《中外合作企業法》和《外資企業法》等3個關于外商直接投資的基本法律及實施細則進行了修訂。統一了內外資企業的流轉稅制；取消了對外商投資企業的高收費；陸續公布了新的《外商投資產業指導目錄》和汽車產業發展政策。

　　大幅減少行政審批：新“汽車產業發展政策”提出，改革政府對汽車生產企業投資項目的審批管理制度，實行備案和核準兩種方式。大幅度減少行政審批，該管的管住，該放的放開，強調依靠技術法規、標準引導產業發展。

　　點評

　　近年來，中國在貨物貿易、服務貿易、知識產權、投資和透明度等5個領域相繼采取了擴大開放、與國際接軌的眾多措施，切實履行了加入世貿組織的承諾，體現了一個負責任大國的風范，也標志著中國對外開放實現了新的突破。

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