2003年以來(lái)，自主創(chuàng)新已成為中國(guó)汽車(chē)行業(yè)的主旋律，今年前三季度，自主品牌轎車(chē)市場(chǎng)份額升至26.4%，成為國(guó)內(nèi)市場(chǎng)份額按國(guó)別排位第一

　　新聞回放

　　2004年10月28日，上汽集團(tuán)以5億美元收購(gòu)韓國(guó)雙龍汽車(chē)48.92%股權(quán)；

　　2004年12月，上汽以6700萬(wàn)英鎊收購(gòu)羅孚75、25產(chǎn)品及羅孚全系列發(fā)動(dòng)機(jī)的知識(shí)產(chǎn)權(quán)；

　　2005年7月22日，南汽以5300萬(wàn)英鎊收購(gòu)羅孚資產(chǎn)；

　　2005年3月28日，奇瑞發(fā)布ACTECO發(fā)動(dòng)機(jī)品牌；

　　2006年8月18日，一汽自主中高級(jí)轎車(chē)奔騰上市；

　　2006年10月24日，上汽自主中高級(jí)轎車(chē)榮威750發(fā)布；

　　2006年11月16日，一汽紅旗HQ3豪華轎車(chē)上市；

　　2006年11月18日，長(zhǎng)安首款自主品牌轎車(chē)奔奔上市；

　　2006年11月19日，在2006北京國(guó)際車(chē)展上，奇瑞展示了五款最新研制的發(fā)動(dòng)機(jī)，上圖為奇瑞4.0 V8汽油機(jī)。

　　點(diǎn)評(píng)

　　2002年，奇瑞、吉利、華晨等新興自主品牌企業(yè)相繼獲得了“準(zhǔn)生證”，并且實(shí)現(xiàn)了高速發(fā)展。2003年以來(lái)，中央有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)同志對(duì)自主創(chuàng)新、自主品牌多次作出指示，在“汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策”、“十一五”規(guī)劃綱要等文件中，也對(duì)汽車(chē)行業(yè)自主創(chuàng)新、做強(qiáng)做大自主品牌有詳細(xì)的論述。自主逐漸成為汽車(chē)行業(yè)的主旋律。

　　自主品牌企業(yè)沒(méi)有讓我們失望，今年，一汽、上汽自主品牌中高端轎車(chē)相繼“亮劍”，越來(lái)越多的自主品牌企業(yè)在發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱領(lǐng)域取得突破，今年前三季度，自主品牌轎車(chē)的市場(chǎng)份額從2001年不到5%，迅速提升至26.4%，在按國(guó)別排行榜上名列第一，自主品牌美好的明天值得期待。

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