我們今天的主角——大眾CC是一款四門轎跑車，今年5月份搭載3.6升發(fā)動(dòng)機(jī)的車型已經(jīng)以全進(jìn)口的形式在國(guó)內(nèi)上市，而我們測(cè)試的2.0T車型則是11月13號(hào)剛剛上市的，起價(jià)39.39萬(wàn)。

    相信很多讀者也有點(diǎn)不太明白，為什么要把它歸類為跑車，畢竟在人們的印象中，四門四座的跑車恐怕不多。可是如果當(dāng)這輛車以立體的形式展現(xiàn)在眼前的時(shí)候，至少?gòu)耐庑蝸?lái)看，我認(rèn)為它并不輸于很多高性能跑車，確切的說(shuō)，它應(yīng)該是轎跑車。

     大眾標(biāo)志性的U型前臉在CC上得到進(jìn)一步發(fā)揮，車燈的也更加飄逸，構(gòu)成一個(gè)極具個(gè)性并令人印象深刻的前臉，可以說(shuō)CC是這一風(fēng)格的巔峰之作，如今大眾家族已經(jīng)不再采用這種線條轉(zhuǎn)而變成六代高爾夫那樣的平直車頭造型，這種張揚(yáng)的設(shè)計(jì)恐怕以后很難在大眾車上找到了。

    和前臉一樣，尾部的造型也很夸張，巨大的尾燈仿佛被時(shí)空彎曲了一般貼合在車身上，甚至我的同事已經(jīng)開(kāi)始抱怨尾燈的面積已經(jīng)有些過(guò)頭了。另外后風(fēng)擋也是值得一說(shuō)的地方，在后風(fēng)擋與后備箱之間設(shè)置了巧妙的過(guò)渡，猛一看還以為是一整快玻璃，其實(shí)是增加了一條黑色面板，這樣就使得線條更加流暢。

    總而言之，CC外觀的每個(gè)細(xì)節(jié)都在突出一個(gè)中心思想，那就是“夸張”，完全不見(jiàn)以往大眾家族所謂沉穩(wěn)內(nèi)斂的作風(fēng)。恐怕這也是它最吸引人的地方：人們很難再見(jiàn)到有哪輛懸掛大眾標(biāo)志的量產(chǎn)車能有如此前衛(wèi)的造型，高爾夫GTI？EOS？還是頂級(jí)的輝騰？那些都太保守了！