證券時報記者 梅雙

　　機器轉起來，生產線跑起來，把失去的時間“搶”回來，因疫情影響而減速的上海汽車產業鏈正加速重回正軌。

　　證券時報·e公司記者通過采訪了解到，特斯拉上海超級工廠、上汽乘用車臨港工廠等整車廠均已啟動雙班制，產能進一步爬坡。目前，特斯拉上海超級工廠產能利用率已恢復至100%。

　　與此同時，在頭部整車廠的帶動下，一度停滯的汽車產業鏈也在“滿血復活”。“不光客戶著急，我們也都著急了，整個公司目前處于趕工狀態。”一家工廠位于上海的汽車零部件供應商負責人對證券時報·e公司記者表示。

　　重點車企啟動雙班制

　　“為保安全，工廠采用雙班制進行封閉式生產，目前已經累計生產整車超4萬輛，產能利用率恢復至100%。”6月10日，特斯拉中國相關負責人告訴證券時報·e公司記者，在國家發改委、工信部、商務部等政府部門的大力支持下，特斯拉上海超級工廠積極配合并在4月完成復工，同時積極帶動和幫助了產業鏈中兄弟企業高效復工，促進整個新能源汽車產業鏈從生產到物流，從銷售到交付盡快恢復。

　　同樣位于上海臨港的上汽乘用車也于5月底開啟雙班生產壓力測試，目前產能大約是單班生產時的兩倍，接近滿產時的八成左右。“最近我們一批員工有機會回家休整了，工廠也由原來的單班恢復到雙班。”上汽通用一位駐廠員工對記者表示，疫情以來，工廠封閉式生產并未中斷，如今更多的員工返崗，生產也恢復了正常。

　　另外，記者了解到，不少工廠在員工返崗時召開了復工主題的會議，強調在保障安全的前提下提升產能。例如，上汽大眾安亭汽車二廠發動全員群策群力，響應公司號召大力開展“拼產量、守健康、保安全”合理化建議專項活動，吹響復工復產快進號角。

　　加速恢復生產，也能體現在銷量數據上。乘聯會近日發布的數據顯示，5月特斯拉批發銷量為3.22萬輛，其中出口2.23萬輛。今年1~5月，特斯拉累計交付量為21.59萬輛，同比增長超50%。

　　上汽集團發布的產銷快報顯示，5月份公司銷售整車36.4萬輛，正在逐步走出疫情影響。其中，上汽新能源車5月份銷售近7.2萬輛，同比增長56.6%；1~5月份累計銷量已超過30萬輛。“上汽將力爭實現全年110萬輛的新能源車銷量目標。”上汽方面表示，將在扎實做好各項防疫工作的同時，積極推動產業鏈和供應鏈復工復產，持續加快產銷恢復的步伐。

　　“根據5月13日上海官方發布，整車企業基本實現連續穩定生產，每天下線整車約2000輛。這個數據是同期水平的20%左右。目前整車企業對產銷量也有比較高的期望，6月份預計可以恢復到疫情前的正常水平，預計下半年企業加班加點會把上半年的損失補回來。”江西新能源科技職業學院新能源汽車技術研究院院長張翔對證券時報·e公司記者表示。

　　供應鏈開足馬力

　　由于汽車產業鏈較長，復工復產離不開上下游企業的全面協同。整車廠加速運轉的同時，產業鏈上下游企業也忙碌起來。

　　張翔向記者分析，對于一家車企來說，影響生產的主要是三個要素：一是零部件，二是員工，三是物流。目前看，隨著員工基本返崗復工，物流也在恢復，零部件的供貨是當前最重要的環節。

　　“為了幫助特斯拉等頭部企業解決復工復產中遇到的困難，上海市政府多次召開專題會議，臨港新片區還與特斯拉成立工作小組，一企一策協調各方力量保證企業高效復工。”特斯拉中國方面向記者介紹，特斯拉數百家供應商不僅遍布全國，還包括許多海外供應環節的情況，相關部門通過帶動和提振關鍵零部件供應和倉儲物流等環節，以特斯拉的復工帶動相關產業鏈協同復工復產。

　　上汽乘用車相關人士介紹，企業對供應商原材料備貨等情況進行全面梳理，整理了首批100多家重點供應商。上汽根據名單全力幫助這些供應商第一時間復工復產，除了解決人員到崗、防疫到位外，還幫助解決原材料、物流運輸等各項事宜，“一廠一策”協同復工復產。

　　“我們的生產基本恢復到疫情前的狀態，訂單本身沒有受到太大影響，根據客戶的需求，我們這邊要開足馬力，希望在下半年把四五月份的損失彌補回來。”均勝電子相關負責人對證券時報·e公司記者表示，公司在上海青浦、臨港的工廠5月底已全面恢復生產，目前公司上下處于趕工狀態，預計六七月份能恢復疫情前的產能利用率。

　　“之前受疫情影響，交貨計劃會有一些調整，隨著物流暢通，交貨逐步在恢復了。”長盈精密相關負責人對記者表示。

　　據悉，在國家聯防聯控機制的推動下，經浙江省、江蘇省、上海市全力協同，長三角重要物資應急保供中轉站(浙江-上海)正式投運使用后，供應商運輸車輛可在寧波等站點卸車，再統一運往工廠，保證汽車零部件的順利供應。

　　“汽車產業鏈企業趕工表面上看是為完成年度銷售任務，內在原因則是市場競爭。”張翔對記者表示，汽車產業以點帶鏈、協同復工對產能的提升效果明顯，不過，目前零部件供貨還有待完全恢復，產業鏈企業產能真正恢復預計要到7月份。