中新網(wǎng)北京9月13日電 題：連“天路”為“地網(wǎng)”，天山的“美與險”被繪成“寫意圖”

　　記者 左宇坤

　　天山之巔，勝利之峰。

　　9月5日，在建世界高速公路第一長隧——烏尉天山勝利隧道進口端三洞順利穿越全線最大斷層，為隧道順利貫通和烏尉高速公路順利通車創(chuàng)造了良好條件，從勝利向勝利邁進。

　　回溯歷史，張騫通西域，天山南北地區(qū)第一次與內(nèi)地觸連，“使者相望于道，商旅不絕于途”；放眼今朝，天山辟新途，不息的車流繪就邊疆新畫卷，石榴花開籽籽同心。

　　從“單條線”到“跨越網(wǎng)”，暢通天山南北

　　天山之上，積雪浮云，萬古長存；天山之下，絲綢古道，千年滄桑。

　　橫貫新疆東西的天山山脈如巨龍盤踞，綿延中國境內(nèi)1700公里，將新疆大地分為南疆與北疆。天山北麓，牧場蒼茫綿延；天山南部，沙漠綠洲交疊。高聳山脈隔開的不僅是地理位置，也有巨大的生產(chǎn)生活差異。

　　上雪山、下冰川，山的那邊吸引著探路人，但條條天路幾乎都要用無數(shù)人的鮮血趟出來。打通天山南北，讓天山“活起來”，推動人流物流資金流信息流暢通，成為了邊疆兒女的夙愿和追求，也成為新時代交通建設(shè)者的重任。

　　橫穿天山山脈的西線，獨庫公路貫通南北，由于海拔高度的急劇改變，它有著“一天有四季，十里不同天”的美稱。這份“美與險”背后，正是公路設(shè)計者和建設(shè)者為新疆人民留下的寶貴財富。

　　上世紀70年代，每年五六月份的獨庫隧道附近仍布滿終年不化的冰川。建設(shè)者24小時值守山上，困了就在車里睡，食用水用完了就吃冰吃雪，直到完成關(guān)鍵的隧道洞口、重要路段的鋪設(shè)。

　　“天山精神”從來不缺繼承者。2021年，全長11.8公里的東天山隧道正式開通，這標志著國道575線巴里坤至哈密公路全線貫通。冬季的哈密，施工洞內(nèi)溫度達到30°C，洞外則低至零下30多度。地形地質(zhì)惡劣、水文氣象復(fù)雜，工程量是普通隧道的三四倍。

　　克服“長、大、高、寒”等顯著特點。中國交通建設(shè)集團隧道建設(shè)者連續(xù)奮戰(zhàn)1800多個晝夜，穿越了10條大小斷層帶，開挖山石270多萬立方米鑄就通天路，無愧于“奇跡”二字。按設(shè)計時速，汽車10分鐘就穿過隧道縱觀“惟余莽莽”，東天山自此有了“物暢其流”的通衢大道。

　　如今，“中線”烏尉高速公路正在建設(shè)中，其中長約22.13公里的天山勝利隧道是全線控制性工程，也是目前世界最長在建高速公路隧道。建設(shè)大軍仍以“讓高山低頭”的豪邁氣概，連“天路”為“地網(wǎng)”，直向天山深處挺進。

　　從“經(jīng)濟脈”到“團結(jié)路”，古道再添輝煌

　　家在烏魯木齊的布倫加甫一直期盼著有一條新通道可以更快到達庫爾勒，做著牛羊肉生意的他，經(jīng)常要穿越天山往返于烏魯木齊與和靜縣。

　　“從巴音布魯克用大貨車拉一次羊到烏魯木齊，一次運輸費最少5000元，比一只羊都貴，路上還要走將近10個小時。”若是到了冬天，大雪封路會讓布倫加甫更加頭疼。

　　布倫加甫沒想過自己的期盼這么快就要成真。烏尉高速公路通車后，從和靜縣到烏魯木齊只要2個多小時，而且一年四季24小時都可以通行。

　　“今年走獨庫了嗎？”每年春夏，在自駕游、攝影愛好者中，總會有這樣的問候語。如今的獨庫公路成為網(wǎng)紅打卡地，是“交通+旅游”的杰作。

　　“獨庫經(jīng)濟”方程式落筆重在基礎(chǔ)設(shè)施改善，2019年以來，中交養(yǎng)護集團對184公里的公路進行病害處治及提升服務(wù)品質(zhì)，使得旅游車輛和人數(shù)同比大幅增長，一條路帶動一片富。

　　如今，烏尉天山勝利隧道即將“加盟”，天山交通網(wǎng)絡(luò)將進一步織密完善，“經(jīng)濟通道”向“通道經(jīng)濟”轉(zhuǎn)變，更是極大地促進新疆區(qū)域發(fā)展、民族團結(jié)，讓各民族像石榴籽一樣緊緊抱在一起。

　　“我們這里不僅漂亮，還有獨特的草原蘑菇，特別歡迎大家來我們這里旅游。等高速公路開通了，我還想開一家餐廳，給大家做我們的特色美食。”當?shù)啬撩衲崧湃蕦χ蟮纳畛錆M了期待。

　　天路開闊，讓新疆從封閉走向了開放，從落后走向了發(fā)展。截至目前，新疆高速公路總里程已突破7500公里，開放的新疆必將聯(lián)通內(nèi)地，擁抱世界。同時，中交公規(guī)院正在踏勘設(shè)計的獨庫高速公路已納入國家公路網(wǎng)規(guī)劃，建成后將實現(xiàn)全年、全天候開放。“大美獨庫”的秀麗風光，將邀您四季共賞。

　　從“工筆畫”到“寫意圖”，邊疆盛景常在

　　“天山雪后海風寒，橫笛偏吹行路難。”邊疆發(fā)展有多難？千百年的獵獵西風和漫漫黃沙知道答案。

　　從集中連片的整體貧困，到全疆現(xiàn)行標準下306.49萬農(nóng)村貧困人口全面脫貧；從古代絲綢之路的陣陣駝鈴，到亞歐大陸間“鋼鐵駝隊”的聲聲汽笛……近年來，新疆經(jīng)濟取得長足發(fā)展，生態(tài)環(huán)境得到大幅改善，各族人民空前團結(jié)。

　　假如這一部圍繞逶迤天山的發(fā)展史是一首磅礴長詩，那么深藏于崇山峻嶺之間的三路通衢就是詩眼。正在建設(shè)中的烏尉高速公路天山勝利隧道中，便誕生了一個世界上前所未有的施工方案。

　　“目前市面上大多數(shù)硬巖掘進機直徑在8-9米之間，天山勝利隧道主洞直徑是13.62米，在應(yīng)對潛在的巖爆、涌水等不良地質(zhì)時，施工風險就更大了。”中國交建新疆烏尉公路包PPP項目天山勝利隧道出口端建設(shè)團隊總工程師毛錦波介紹說，排除用硬巖掘進機施工主洞的方案，“TBM中導洞+主洞鉆爆法組合工藝”的施工方案在一次次探討后出爐。

　　這是國內(nèi)首次在高速公路隧道施工中應(yīng)用TBM掘進機。利用其快速掘進的效率優(yōu)勢，將整條隧道進行“切割”，從而實現(xiàn)“長隧超短打”，大大縮短了施工工期。“我們堅持創(chuàng)新引領(lǐng)，努力在烏尉項目打造原創(chuàng)技術(shù)策源地，以科技力量助推項目高質(zhì)量建設(shè)。”中國交建新疆烏尉項目公司總經(jīng)理崔景川說。

　　像這樣的“獨家定制”“業(yè)內(nèi)首創(chuàng)”數(shù)不勝數(shù)。穿越一道道斷層，突破一個個難關(guān)，每一處道路的打通就如同一幅幅細致的“工筆畫”，共同繪就邊疆“寫意圖”的盛景。

　　新時代，新通道，新機遇，天山之路越走越寬，共同標注出這十年中國奮勇發(fā)展的新坐標。(完)