中新網(wǎng)北京9月13日電 題：連“天路”為“地網(wǎng)”，天山的“美與險(xiǎn)”被繪成“寫意圖”

　　記者 左宇坤

　　天山之巔，勝利之峰。

　　9月5日，在建世界高速公路第一長隧——烏尉天山勝利隧道進(jìn)口端三洞順利穿越全線最大斷層，為隧道順利貫通和烏尉高速公路順利通車創(chuàng)造了良好條件，從勝利向勝利邁進(jìn)。

　　回溯歷史，張騫通西域，天山南北地區(qū)第一次與內(nèi)地觸連，“使者相望于道，商旅不絕于途”；放眼今朝，天山辟新途，不息的車流繪就邊疆新畫卷，石榴花開籽籽同心。

　　從“單條線”到“跨越網(wǎng)”，暢通天山南北

　　天山之上，積雪浮云，萬古長存；天山之下，絲綢古道，千年滄桑。

　　橫貫新疆東西的天山山脈如巨龍盤踞，綿延中國境內(nèi)1700公里，將新疆大地分為南疆與北疆。天山北麓，牧場蒼茫綿延；天山南部，沙漠綠洲交疊。高聳山脈隔開的不僅是地理位置，也有巨大的生產(chǎn)生活差異。

　　上雪山、下冰川，山的那邊吸引著探路人，但條條天路幾乎都要用無數(shù)人的鮮血趟出來。打通天山南北，讓天山“活起來”，推動人流物流資金流信息流暢通，成為了邊疆兒女的夙愿和追求，也成為新時代交通建設(shè)者的重任。

　　橫穿天山山脈的西線，獨(dú)庫公路貫通南北，由于海拔高度的急劇改變，它有著“一天有四季，十里不同天”的美稱。這份“美與險(xiǎn)”背后，正是公路設(shè)計(jì)者和建設(shè)者為新疆人民留下的寶貴財(cái)富。

　　上世紀(jì)70年代，每年五六月份的獨(dú)庫隧道附近仍布滿終年不化的冰川。建設(shè)者24小時值守山上，困了就在車?yán)锼秤盟猛炅司统员匝钡酵瓿申P(guān)鍵的隧道洞口、重要路段的鋪設(shè)。

　　“天山精神”從來不缺繼承者。2021年，全長11.8公里的東天山隧道正式開通，這標(biāo)志著國道575線巴里坤至哈密公路全線貫通。冬季的哈密，施工洞內(nèi)溫度達(dá)到30°C，洞外則低至零下30多度。地形地質(zhì)惡劣、水文氣象復(fù)雜，工程量是普通隧道的三四倍。

　　克服“長、大、高、寒”等顯著特點(diǎn)。中國交通建設(shè)集團(tuán)隧道建設(shè)者連續(xù)奮戰(zhàn)1800多個晝夜，穿越了10條大小斷層帶，開挖山石270多萬立方米鑄就通天路，無愧于“奇跡”二字。按設(shè)計(jì)時速，汽車10分鐘就穿過隧道縱觀“惟余莽莽”，東天山自此有了“物暢其流”的通衢大道。

　　如今，“中線”烏尉高速公路正在建設(shè)中，其中長約22.13公里的天山勝利隧道是全線控制性工程，也是目前世界最長在建高速公路隧道。建設(shè)大軍仍以“讓高山低頭”的豪邁氣概，連“天路”為“地網(wǎng)”，直向天山深處挺進(jìn)。

　　從“經(jīng)濟(jì)脈”到“團(tuán)結(jié)路”，古道再添輝煌

　　家在烏魯木齊的布倫加甫一直期盼著有一條新通道可以更快到達(dá)庫爾勒，做著牛羊肉生意的他，經(jīng)常要穿越天山往返于烏魯木齊與和靜縣。

　　“從巴音布魯克用大貨車?yán)淮窝虻綖豸斈君R，一次運(yùn)輸費(fèi)最少5000元，比一只羊都貴，路上還要走將近10個小時。”若是到了冬天，大雪封路會讓布倫加甫更加頭疼。

　　布倫加甫沒想過自己的期盼這么快就要成真。烏尉高速公路通車后，從和靜縣到烏魯木齊只要2個多小時，而且一年四季24小時都可以通行。

　　“今年走獨(dú)庫了嗎？”每年春夏，在自駕游、攝影愛好者中，總會有這樣的問候語。如今的獨(dú)庫公路成為網(wǎng)紅打卡地，是“交通+旅游”的杰作。

　　“獨(dú)庫經(jīng)濟(jì)”方程式落筆重在基礎(chǔ)設(shè)施改善，2019年以來，中交養(yǎng)護(hù)集團(tuán)對184公里的公路進(jìn)行病害處治及提升服務(wù)品質(zhì)，使得旅游車輛和人數(shù)同比大幅增長，一條路帶動一片富。

　　如今，烏尉天山勝利隧道即將“加盟”，天山交通網(wǎng)絡(luò)將進(jìn)一步織密完善，“經(jīng)濟(jì)通道”向“通道經(jīng)濟(jì)”轉(zhuǎn)變，更是極大地促進(jìn)新疆區(qū)域發(fā)展、民族團(tuán)結(jié)，讓各民族像石榴籽一樣緊緊抱在一起。

　　“我們這里不僅漂亮，還有獨(dú)特的草原蘑菇，特別歡迎大家來我們這里旅游。等高速公路開通了，我還想開一家餐廳，給大家做我們的特色美食。”當(dāng)?shù)啬撩衲崧湃蕦χ蟮纳畛錆M了期待。

　　天路開闊，讓新疆從封閉走向了開放，從落后走向了發(fā)展。截至目前，新疆高速公路總里程已突破7500公里，開放的新疆必將聯(lián)通內(nèi)地，擁抱世界。同時，中交公規(guī)院正在踏勘設(shè)計(jì)的獨(dú)庫高速公路已納入國家公路網(wǎng)規(guī)劃，建成后將實(shí)現(xiàn)全年、全天候開放。“大美獨(dú)庫”的秀麗風(fēng)光，將邀您四季共賞。

　　從“工筆畫”到“寫意圖”，邊疆盛景常在

　　“天山雪后海風(fēng)寒，橫笛偏吹行路難。”邊疆發(fā)展有多難？千百年的獵獵西風(fēng)和漫漫黃沙知道答案。

　　從集中連片的整體貧困，到全疆現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)下306.49萬農(nóng)村貧困人口全面脫貧；從古代絲綢之路的陣陣駝鈴，到亞歐大陸間“鋼鐵駝隊(duì)”的聲聲汽笛……近年來，新疆經(jīng)濟(jì)取得長足發(fā)展，生態(tài)環(huán)境得到大幅改善，各族人民空前團(tuán)結(jié)。

　　假如這一部圍繞逶迤天山的發(fā)展史是一首磅礴長詩，那么深藏于崇山峻嶺之間的三路通衢就是詩眼。正在建設(shè)中的烏尉高速公路天山勝利隧道中，便誕生了一個世界上前所未有的施工方案。

　　“目前市面上大多數(shù)硬巖掘進(jìn)機(jī)直徑在8-9米之間，天山勝利隧道主洞直徑是13.62米，在應(yīng)對潛在的巖爆、涌水等不良地質(zhì)時，施工風(fēng)險(xiǎn)就更大了。”中國交建新疆烏尉公路包PPP項(xiàng)目天山勝利隧道出口端建設(shè)團(tuán)隊(duì)總工程師毛錦波介紹說，排除用硬巖掘進(jìn)機(jī)施工主洞的方案，“TBM中導(dǎo)洞+主洞鉆爆法組合工藝”的施工方案在一次次探討后出爐。

　　這是國內(nèi)首次在高速公路隧道施工中應(yīng)用TBM掘進(jìn)機(jī)。利用其快速掘進(jìn)的效率優(yōu)勢，將整條隧道進(jìn)行“切割”，從而實(shí)現(xiàn)“長隧超短打”，大大縮短了施工工期。“我們堅(jiān)持創(chuàng)新引領(lǐng)，努力在烏尉項(xiàng)目打造原創(chuàng)技術(shù)策源地，以科技力量助推項(xiàng)目高質(zhì)量建設(shè)。”中國交建新疆烏尉項(xiàng)目公司總經(jīng)理崔景川說。

　　像這樣的“獨(dú)家定制”“業(yè)內(nèi)首創(chuàng)”數(shù)不勝數(shù)。穿越一道道斷層，突破一個個難關(guān)，每一處道路的打通就如同一幅幅細(xì)致的“工筆畫”，共同繪就邊疆“寫意圖”的盛景。

　　新時代，新通道，新機(jī)遇，天山之路越走越寬，共同標(biāo)注出這十年中國奮勇發(fā)展的新坐標(biāo)。(完)