中新網6月28日電 (中新財經 宮宏宇)“基礎研究方面關鍵核心技術的突破，不是靠人海戰術，‘人多沒有用’，靠的是頂級科學家、頂級人才。”中國宏觀經濟研究院經濟研究所副所長吳薩在28日舉辦的“2023中新財經年中會”青年圓桌會上表示。

　　“2023中新財經年中會”由中國新聞社主辦，中國新聞網承辦，《國資報告》雜志社、清華大學中國發展規劃研究院、國是直通車、中國僑網、中新視頻、中新經緯聯合承辦，會議的主題為“高質量發展與中國式現代化”。

　　關鍵核心技術的突破不是靠人海戰術

　　實現高質量發展離不開創新。吳薩表示，目前，產業要發展，比拼的已經不是工匠和設備，而是創新能力。一個沒有創新的國家是沒有資格去提高質量發展的，創新才是支撐高質量發展的第一動力。

　　在吳薩看來，現在創新的能力和本錢在于基礎研究。“我理解的自立自強首先就是在基礎研究上要自立自強，不能永遠在應用端做開發，在基礎端永遠跟在別人后面。”

　　如何實現基礎研究方面的自立自強？吳薩強調，最關鍵最核心的是人才，基礎研究關鍵核心技術的突破不是靠人海戰術，“人多沒有用”，靠的是頂級科學家、頂級人才。

　　“歷史上有這樣成功的經驗，錢學森回國，美國人說他頂5個師，這種說法是小兒科，遠遠低估了這種頂級科學家對一個國家改變的力量。作為我國‘兩彈一星’的元勛，頂50個師也不為過，沒有他就沒有中國的‘兩彈一星’。”吳薩稱。

　　產業政策不能多用，也不能坐視不管

　　不論是科技創新，還是產業發展，都離不開產業政策的推動。然而，有些聲音卻認為，完全的市場經濟就不應該有產業政策，產業政策對沒有得到扶持的行業來說不公平。

　　對此，吳薩表示，中國的實踐證明，產業政策在助推產業方面能發揮很大作用。例如，光伏、鋰電、新能源這“新三樣”，都受到了產業政策很大的支撐。2012年前的新能源汽車相比燃油汽車沒有競爭力。正是有了從2012年到現在長期的投入和研究，才會有新能源汽車的蓬勃發展。

　　吳薩強調，政府一定要用好產業政策，不能夠完全坐視不管，但也不能多用。應該做好前瞻性的布局，看準大的趨勢、方向。在初期先“扶上馬送一程”，到一定程度后必須果斷退出，讓市場成為決定競爭的基礎性力量和決定性條件。

　　中國新能源汽車的崛起不是孤立事件

　　在中國向高質量發展轉變的進程中，新能源汽車一直是備受關注的熱點。吳薩表示，新能源汽車的崛起絕對不是孤立事件。把新能源汽車拿出來“解剖麻雀”，可以窺見我國制造業高質量發展的密碼。

　　首先，制造業高質量發展要打造自己的品牌。“以前蘋果手機大部分組件在中國生產，但中國只能拿到蘋果整個產業鏈附加值上很少的一部分。沒有自身的品牌，就只能處在產業鏈的下游。如今中國在新能源汽車領域走向全球，不是做代工、不是做組件，而是靠自己的品牌。這說明我們不僅能有最好的產品，還要建立全球化的品牌。”

　　同時，高質量發展，不能沒有技術支撐，技術是立身之本。在新能源汽車領域，中國企業有自己自主獨立的技術，在電池、“三電”等很多新能源汽車技術上都領先全球。特斯拉進入中國，也使用中國的電池。中國的供應商完全可以支撐國際一流企業，有別人不可替代的技術。

　　此外，吳薩認為，新能源汽車走向全球離不開中國內地廣闊的市場。打造制造業新格局，首先要自身有足夠大的市場去支撐一個大的產業，為其走向全球服務。“我們不能完全依靠別人，我們自己就是這個產業重要的支撐，自己有大的市場，這是對中國制造業走向高端化很重要的一個啟示。”(完)