中新網(wǎng)廣州12月3日電 (記者 蔡敏婕)中國低空經(jīng)濟正加速起飛，近年來成為熱門話題。2024年讀懂中國國際會議(廣州)正在廣州舉行，多名專家學者表示，要發(fā)展低空飛行，必須要構(gòu)建規(guī)劃好“空中之路”，與此同時，城市空中交通是低空經(jīng)濟的核心場景，堅守安全底線是發(fā)展低空經(jīng)濟的基本要求。

　　低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)具有科技含量高、帶動作用強、成長空間大等特點，將逐步成為國家戰(zhàn)略性新型產(chǎn)業(yè)。中國信息通信研究院副總工程師許志遠表示，低空應(yīng)用將助力生產(chǎn)活動自動化、無人化閉環(huán)、推動生產(chǎn)主體數(shù)字化、智能化轉(zhuǎn)型。他舉例稱：“有了低空經(jīng)濟，在城市管理方面可以從地面二維向三維立體化發(fā)展，觀光旅游也可以更新穎，可以增加不少無人機等低空消費體驗。”

　　在許志遠看來，目前低空應(yīng)用呈現(xiàn)階段式發(fā)展、梯次成熟的態(tài)勢。“農(nóng)林植保及行業(yè)巡檢率先成熟，處于單機向網(wǎng)聯(lián)規(guī)模化發(fā)展階段；物流、城市治理和文旅構(gòu)成第二發(fā)展梯隊，尚在探索階段；載人交通受設(shè)備等因素影響，處于第三梯隊，發(fā)展?jié)摿Υ蟆！彼ㄗh，打造低空智聯(lián)網(wǎng)技術(shù)及產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新試驗區(qū)，支持各地因地制宜，圍繞關(guān)鍵技術(shù)、組網(wǎng)方案等方面開展試驗驗證，與此同時，加強跨界供需對接，完善產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

　　“要致富，我們先修路。同樣在低空經(jīng)濟領(lǐng)域，要發(fā)展低空飛行，我們必須要構(gòu)建規(guī)劃好空中之路。”南京航空航天大學民航學院教授胡明華認為，為了實現(xiàn)安全、便捷和高效的低空飛行，必須打造一套低空空管體系，為各類低空有人機和無人機運行提供體系化的運行管理解決方案。

　　胡明華說，尤其是在關(guān)鍵技術(shù)方面，需要重點突破低空精細規(guī)劃與協(xié)同管理、低空飛行自動協(xié)商與調(diào)配、低空風險感知與應(yīng)急處置、低空有人無人混合運行管控、低空服務(wù)保障多維性能評估等關(guān)鍵技術(shù)。他說，低空保障產(chǎn)業(yè)的發(fā)展可以進一步地激發(fā)低空飛行產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，而低空飛行量的劇增則會進一步地刺激低空制造業(yè)以及綜合服務(wù)業(yè)的發(fā)展，從而輻射帶動整個低空產(chǎn)業(yè)鏈的快速發(fā)展。

　　產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)良好、市場前景廣闊，低空經(jīng)濟未來將成為中國經(jīng)濟發(fā)展的新動能。如同汽車飛馳的道路需要依靠相關(guān)法律法規(guī)來維護行駛安全，低空經(jīng)濟的發(fā)展也需要保障。

　　在中國民用航空局原總工程師殷時軍看來，安全是民航業(yè)的生命線，安全水平直接影響著行業(yè)發(fā)展質(zhì)量。他強調(diào)要重視新技術(shù)應(yīng)用帶來的安全風險，包括有人無人協(xié)同風險、系統(tǒng)兼容性風險、網(wǎng)絡(luò)安保風險、通訊系統(tǒng)的可靠性風險以及無人機黑飛風險等。“確保安全是保證行業(yè)健康發(fā)展的共同責任。”殷時軍建議不斷建立健全創(chuàng)新型航空安全管理規(guī)章標準體系，與此同時要牢固樹立安全意識，“安全要成為全體從業(yè)人員的職業(yè)基因”。

　　北京航空航天大學教授張學軍進一步建議，選擇低空需求迫切的區(qū)域，基于新技術(shù)開展低空智能網(wǎng)聯(lián)體系的試點示范，開展多模式低空飛行應(yīng)用驗證，護航低空經(jīng)濟“高飛”。

　　新加坡南洋理工大學空管研究院院長吳東強調(diào)安全在無人機系統(tǒng)的重要性，他同時表示低空經(jīng)濟潛力大，在商業(yè)和城市交通方面的需求帶來的經(jīng)濟潛力是巨大的，“我相信中國在低空經(jīng)濟領(lǐng)域已經(jīng)走在前沿位置。”他說。(完)