中新社北京10月19日電 (記者 劉育英)全球汽車產(chǎn)業(yè)正經(jīng)歷著由人工智能技術(shù)驅(qū)動的深刻變革。從本周北京舉行的2025世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會可以看到，“AI+汽車”正加速駛來，智能化浪潮正重塑行業(yè)格局。

　　從硬件主導(dǎo)到軟件定義，汽車的價值鏈在發(fā)生改變。中國第一汽車集團(tuán)有限公司董事、總經(jīng)理劉亦功表示，隨著大模型技術(shù)的崛起，軟件定義汽車價值的趨勢凸顯，訂閱服務(wù)、數(shù)據(jù)變現(xiàn)、個性化服務(wù)等成為汽車產(chǎn)品新的價值增量。他指出，預(yù)計到2030年，汽車產(chǎn)品的價值占比將呈現(xiàn)硬件占40%、軟件占40%、內(nèi)容服務(wù)占20%的格局。

　　賽力斯集團(tuán)董事長張興海表示，汽車行業(yè)正快速步入AI深度探索的時代，加速“AI+汽車”向“移動智能體”進(jìn)化。智能化技術(shù)催生的主動安全像一位“隱形衛(wèi)士”，有效解決了傳統(tǒng)汽車在安全性方面的諸多難題。

　　中國移動董事長楊杰認(rèn)為，AI技術(shù)正推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)架構(gòu)從“單車智能”向“群智協(xié)作”升級。隨著具身智能、世界模型等前沿方向不斷突破，AI能夠?qū)崿F(xiàn)人、車、路等元素的實時、精準(zhǔn)映射，構(gòu)建1:1復(fù)刻現(xiàn)實世界的鏡像世界。在這一數(shù)字空間中，智駕系統(tǒng)不僅可以在海量仿真場景中進(jìn)行訓(xùn)練和學(xué)習(xí)，還能綜合天氣、路況、能耗等多類信息進(jìn)行全局優(yōu)化。

　　車路云一體化成為智能汽車發(fā)展的新階段。中國業(yè)界實施的智能網(wǎng)聯(lián)汽車“車路云一體化”應(yīng)用試點在現(xiàn)有單車智能系統(tǒng)上增加“數(shù)字軌道”，為自動駕駛AI大模型的開發(fā)、訓(xùn)練、評價提供高效、可信、完備的數(shù)據(jù)集。

　　中國長安汽車董事長朱華榮預(yù)計，到2030年，L2輔助駕駛將成為標(biāo)配，L3及以上自動駕駛搭載率將超10%，L4級別的自動駕駛將逐步推廣。

　　中國企業(yè)在全球產(chǎn)業(yè)生態(tài)中扮演越來越重要的角色。Momenta CEO曹旭東表示，近年來，國際上已經(jīng)能夠看到中國汽車在電動化和智能化上的飛速進(jìn)步，從產(chǎn)品、方案到服務(wù)，中國AI汽車的出海已經(jīng)成為必然趨勢。

　　AI帶來的安全問題受到前所未有的關(guān)注。中國工業(yè)和信息化部原總工程師、工業(yè)和信息化部信息通信科技委常務(wù)副主任兼秘書長韓夏表示，智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展面臨網(wǎng)絡(luò)安全、數(shù)據(jù)安全與功能安全交織的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)：整車漏洞、云平臺風(fēng)險、充電設(shè)施攻擊媒介以及數(shù)據(jù)泄露風(fēng)險，AI技術(shù)更使網(wǎng)絡(luò)攻擊趨向智能化、平民化。必須將網(wǎng)絡(luò)安全置于與功能安全同等重要的位置。

　　張興海表示，汽車企業(yè)需要在嚴(yán)守安全底線的前提下，找到安全與發(fā)展的平衡點。

　　當(dāng)前，中國在政策層面不斷完善支持體系。工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司副司長郭守剛表示，中國已在政策、標(biāo)準(zhǔn)等方面推出系列支持措施，助力產(chǎn)業(yè)發(fā)展取得顯著成效。下一步將持續(xù)完善頂層設(shè)計、開展測試示范項目、強(qiáng)化標(biāo)準(zhǔn)引領(lǐng)與協(xié)調(diào)機(jī)制。

　　工業(yè)和信息化部原部長苗圩在大會上表示，智能化浪潮重構(gòu)全球汽車產(chǎn)業(yè)競爭格局，人工智能已經(jīng)從錦上添花的技術(shù)選項升級為關(guān)乎企業(yè)生存與發(fā)展的核心變量。中國汽車產(chǎn)業(yè)必須把握當(dāng)前的優(yōu)勢，在保障安全的前提下，科學(xué)有序地推進(jìn)人工智能技術(shù)的落地，逐步拓展駕駛輔助與自動駕駛的應(yīng)用場景，穩(wěn)步釋放商業(yè)價值。(完)