中新社北京12月29日電 題：中國經(jīng)濟(jì)這一年：汽車產(chǎn)業(yè)迎三大變革

　　中新社記者 劉文文

　　2025年，中國汽車產(chǎn)業(yè)在“換擋提速”中迎來結(jié)構(gòu)性重塑。其中，三個(gè)重要變革為行業(yè)寫下鮮明注腳，也指明了中國汽車未來發(fā)展的新方向。

　　智駕“駛”入尋常百姓家

　　2025年堪稱“全民智駕元年”。羅蘭貝格汽車行業(yè)首席研究員陳春棟受訪時(shí)表示，這一年，自動(dòng)駕駛技術(shù)實(shí)現(xiàn)從高端車型“奢侈品”到大眾市場(chǎng)“標(biāo)配”的跨越，一場(chǎng)以智駕普惠化為核心的產(chǎn)業(yè)浪潮全面掀起。

　　今年以來，“智駕平權(quán)”趨勢(shì)愈發(fā)明顯。具備L2級(jí)組合駕駛輔助功能的車型價(jià)格已下探至10萬元人民幣區(qū)間。如埃安i60等車型憑借“越級(jí)”智駕配置成為市場(chǎng)熱門，打破了智駕與高端車的固有綁定，讓更多普通消費(fèi)者體驗(yàn)到科技出行的便利。

　　工信部數(shù)據(jù)同樣印證了這一趨勢(shì)。今年前三季度，具備組合駕駛輔助功能的乘用車新車銷量同比增長(zhǎng)21.2%，滲透率達(dá)64%。隨著功能下沉與體驗(yàn)提升，智駕正從消費(fèi)者的“嘗鮮選項(xiàng)”變?yōu)椤百徿噭傂琛保郧八从械膹V度與深度，“駛”入尋常百姓家。

　　新能源汽車躋身市場(chǎng)主導(dǎo)

　　新能源汽車正以不可逆轉(zhuǎn)的趨勢(shì)，逐漸從市場(chǎng)新秀蛻變?yōu)橹鲗?dǎo)力量。

　　北方工業(yè)大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究中心研究員張翔對(duì)中新社記者表示，這一轉(zhuǎn)變無疑是今年汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的分水嶺事件。中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，10月新能源汽車新車銷量占汽車新車總銷量比重首超50%，達(dá)51.6%，占有率首次過半。這不僅意味著燃油車主導(dǎo)時(shí)代的加速落幕，更表明新能源汽車的市場(chǎng)認(rèn)可度實(shí)現(xiàn)質(zhì)的飛躍。

　　今年前11月，新能源乘用車國內(nèi)銷量占乘用車國內(nèi)銷量比例為53.6%。陳春棟指出，“全年突破50%幾乎成為定局”，這標(biāo)志著新能源汽車產(chǎn)業(yè)從“政策驅(qū)動(dòng)”轉(zhuǎn)向“市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)”。

　　回顧新能源汽車發(fā)展歷程，政策扶持在產(chǎn)業(yè)培育期發(fā)揮了關(guān)鍵作用，如今市場(chǎng)力量已接過“接力棒”，成為產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要驅(qū)動(dòng)力。中國汽車工程學(xué)會(huì)科普文化與傳播部副總監(jiān)納森表示，在技術(shù)層面，混動(dòng)、純電、氫能等多技術(shù)路徑并行發(fā)展、互補(bǔ)共進(jìn)，滿足了不同消費(fèi)群體的多元化需求與使用場(chǎng)景；在基礎(chǔ)設(shè)施層面，充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)按下“快進(jìn)鍵”，覆蓋廣度與使用便利性持續(xù)提升，有效緩解了用戶里程焦慮。

　　隨著內(nèi)生動(dòng)力全面激活，產(chǎn)業(yè)愈發(fā)成熟。以往困擾消費(fèi)者的續(xù)航焦慮、充電便利性等問題基本得到解決，新能源汽車的智能化體驗(yàn)、成本優(yōu)勢(shì)成為征服市場(chǎng)的核心吸引力。

　　“價(jià)格戰(zhàn)”硝煙漸散

　　自年初以來，行業(yè)“內(nèi)卷”焦慮蔓延，經(jīng)過一年的政策引導(dǎo)與企業(yè)調(diào)整，“反內(nèi)卷”取得階段性成效，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)邏輯也從“拼價(jià)格”向“拼品質(zhì)”深刻轉(zhuǎn)變。

　　陳春棟指出，當(dāng)前“價(jià)格戰(zhàn)”態(tài)勢(shì)已顯著緩和，行業(yè)回歸理性。下半年以來，惡性降價(jià)現(xiàn)象明顯減少，頭部企業(yè)紛紛將資源聚焦于技術(shù)研發(fā)、用戶服務(wù)與品質(zhì)提升。

　　與此同時(shí)，供應(yīng)鏈生態(tài)實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)性修復(fù)。今年主流車企主動(dòng)將供應(yīng)商付款周期縮短至60天，有效改善近年來“車企占?jí)汗?yīng)商資金”的惡性循環(huán)，使供應(yīng)商得以加大研發(fā)投入，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈從“零和博弈”轉(zhuǎn)向“協(xié)同共贏”。

　　“當(dāng)前行業(yè)正擺脫對(duì)‘價(jià)格戰(zhàn)’與低端重復(fù)的路徑依賴，從‘量’的競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)向‘質(zhì)’的競(jìng)爭(zhēng)?！奔{森認(rèn)為，隨著技術(shù)演進(jìn)與市場(chǎng)環(huán)境持續(xù)優(yōu)化，中國汽車行業(yè)的“反內(nèi)卷”效應(yīng)將進(jìn)一步顯現(xiàn)，為全球汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型提供重要參考。(完)