中新社福州11月21日電 題：這塊石碑如何記載中國“揭開世界大航海時代的序幕”？

　　——專訪福州市長樂區鄭和史跡陳列館館長陳遲

　　中新社記者 龍敏

　　20世紀30年代，距福建省福州市長樂區圣壽寶塔不遠處，一塊石碑的出土轟動海內外。這塊由鄭和刊立的《天妃靈應之記》碑，記錄下空前絕后的航海壯舉，是鄭和史跡陳列館內彌足珍貴的歷史遺物。

　　這塊石碑如何記載中國“從海上走向世界”，“揭開世界大航海時代的序幕”？福州市長樂區鄭和史跡陳列館館長陳遲近日接受中新社“東西問”專訪作出解讀。

　　現將訪談實錄摘要如下：

　　中新社記者：《天妃靈應之記》碑是如何發現的？這塊石碑為何被稱為“鄭和碑”？

　　陳遲：1930年，一位農民在長樂南山天妃宮遺址處(現鄭和史跡陳列館)挖土時發現了這塊碑，當時的長樂縣縣長吳鼎芬派人將碑移到縣署“思善齋”側。吳鼎芬離任后，此碑被亂草掩蓋。1935年，王伯秋擔任福建省第一區行政督察專員兼長樂縣縣長時，偶然在縣署檔案中看到相關記載，在草叢中發現后摹拓碑文，分寄海內外學者鑒定。

　　石碑在當時的學術界引起很大反響。學者紛紛評述、考證，掀起研究熱潮。抗日戰爭爆發后，為免遭破壞，此碑被運至福建省南平市保存，后被移到現長樂師范附小院內。

　　《天妃靈應之記》碑高162厘米、寬78厘米、厚16厘米，全碑陰刻，碑額篆書“天妃靈應之記”，周邊飾以祥云捧月(日)圖案，碑身飾一周纏枝花卉紋。碑文楷書，清晰可讀，凡1177字，語言精練。為鄭和在第七次下西洋前命人所刻，因此也被稱為“鄭和碑”。

　　中新社記者：為何說《天妃靈應之記》碑是先輩開辟“海上絲綢之路”的歷史見證？

　　陳遲：《天妃靈應之記》碑文前一部分記載了鄭和奉命率領船隊不畏艱險、乘風破浪的遠航歷程，以及鄭和等人修建長樂南山宮殿群的過程，并褒揚了天妃(媽祖)的神力。后一部分主要記載鄭和船隊七次(疑應為前六次)奉使西洋的時間、地點、人員，和所到國家進行貿易及友好往來情況。有關記載對史學研究貢獻突出，可以說是古人開辟“海上絲綢之路”的歷史見證。

　　按照碑文記載，鄭和下西洋旨在“赍幣往賚之，所以宣德化而柔遠人也”。《天妃靈應之記》碑載“大小凡三十余國”，鄭和足跡遍及亞非，形成密布于“海上絲綢之路”的交通網。鄭和船隊一般以南京港為啟航點，通過長江，經劉家港入海航至太平港駐泊，再由長樂閩江入海。鄭和下西洋曾駐泊的國外港口，如占城、滿剌加、蘇門答剌、古里、忽魯謨斯等，均是重要的貿易港。

位于馬來西亞馬六甲的鄭和文化館展出的鄭和下西洋的寶船模型。視覺中國供圖

　　鄭和下西洋，推動了中外和平友好交流，促進了對外經濟貿易。許多國家的國王及親屬、使臣，紛紛隨同鄭和寶船來華朝貢，從福州或泉州上岸，然后再由驛道進京。有些使節和親隨甚至會在長樂住上一段時間。石碑記載永樂十五年，鄭和下西洋時，各國爭先進貢本國的珍貴動物，其中“忽魯謨斯國進獅子、金錢豹、大西馬，阿丹國進麒麟(番名祖剌法)并長角馬哈獸，木骨都束國進花福祿并獅子，卜剌哇國進千里駱駝并駝雞，爪哇、古里國進麋里羔獸”。鄭和七下西洋及其后一段時期，長樂太平港成了閩地重要的貿易港口。

　　中新社記者：對于鄭和下西洋，《天妃靈應之記》碑修補了哪些文獻記載的失誤和不足？鄭和為什么選擇從福建長樂“伺風開洋”？

　　陳遲：關于鄭和下西洋的往返年代和意義，過去一直以乾隆年間張廷玉編修的《明史》為準。事實上，《明史》中關于鄭和七下西洋的記載有不少錯誤。《明史》認為，鄭和下西洋旨在尋找建文帝并展示大明兵力。但據《天妃靈應之記》碑記載，鄭和下西洋是為了“往諸番國，開讀賞賜”。前者的說法是出于政治目的，為后來學者所編撰，后者為鄭和親自刊記，可信度更高。

　　從長樂“伺風開洋”，首先是由于這里地理區位優越。長樂地處閩江入海口南岸，西北瀕江，與省城福州隔江相望；東臨臺灣海峽，是長江口和珠江口之間海岸線的中點。長樂可以在寶貴有限的東北季風期間，“云帆高張，晝夜星馳”，更快抵達西洋；靠近媽祖故鄉莆田湄洲島，便于鄭和前往拜謁媽祖祖廟。長樂毗鄰省城福州，有“鎮守太監”等協助，有閩江口五虎門、梅花千戶所的護衛，安全上更有保障。

　　其次，長樂太平港是理想的泊舟良港，具備水深、港闊、避風、出入方便、淡水充足等條件。太平港西北的上洞江和東北的下洞江均與閩江相接，形成太平港之水“兩頭漲”的奇特現象。太平港的船只，可同時從上洞江和下洞江順潮進出，通行效率高。太平港港內水源來自閩江，保證了船隊淡水供應。

　　再次，長樂氣候適宜，素以“魚米之鄉”著稱，得益于南亞熱帶季風氣候條件，暖熱濕潤，夏無酷暑，冬少霜雪，吃、住、穿等條件較優越。最重要的是，長樂的主導風向為東北，每年從10月至次年3月間，多刮東北大風，閩江口風力更是強勁，通常五六級，甚至七八級以上。在以風為動力的帆船時代，這種氣象條件正是鄭和船隊揚帆開洋所必須具備的。

　　最后，長樂擁有雄厚的航海人力資源。鄭和船隊以福船為主，長樂及周邊連江、福清等地的沿海港口，擁有眾多的造船、航海技術人才。

　　中新社記者：在世界航海史上，鄭和下西洋有何重大貢獻和重要意義？

　　陳遲：鄭和下西洋不僅是中國古代航海事業的頂峰，也是世界航海業發展的里程碑。鄭和下西洋是世界古代航海史上時間早、規模大、技術先進、活動范圍廣的洲際航海活動，比哥倫布到達美洲大陸的航行早了87年，比達·伽馬繞過好望角到達印度的航行早了92年，比麥哲倫的環球航行早了114年。鄭和下西洋時的船舶建造、天文航海、地文航海、季風運用和航海氣象預測等方面的技術和航海知識，在當時處于世界前列。

　　鄭和下西洋揭開了世界大航海時代的序幕，促進海外貿易發展，增強了中國在海上的影響力和國際地位。

　　在下西洋過程中，鄭和帶領船隊到達印度洋、非洲東海岸等地，開辟了新的貿易路線，促進了中國與其他國家的經濟、文化交流，還在海上進行科學考察和地理勘探，為中國的地理知識和海洋科學作出了貢獻。

　　中新社記者：當下，重溫《天妃靈應之記》碑，鄭和下西洋的航海壯舉為共建“一帶一路”帶來什么啟示？

　　陳遲：鄭和下西洋期間，通過多種形式與當地開展雙邊貿易，平等互利，互通有無，把中國的絲綢、瓷器、茶葉、漆器、麝香、金屬制品和書籍等運往國外，換回當地的香料、藥材、動植物、珠寶及生產瓷器所需原料等貨物，推動了中國和這些國家的經濟發展。

　　鄭和下西洋向海外傳播科學文化、典章制度、文教禮儀、宗教藝術等中華文明，將中國在建筑、繪畫、雕刻、服飾、醫學等領域的文化和技術帶入亞非國家，向當地人民傳授鑿井、筑路、捕魚技術，推廣農業技術和農作物栽培方法，推行貨幣、歷法、度量衡等。同時，亞非國家文明成果也傳入中國。中外文明實現雙向交流和共同進步。

　　鄭和下西洋是世界上公認的和平之旅。28年間，鄭和船隊始終奉行“共享太平之福”政策，發展與各國的友好關系，在中國與亞非國家之間架起了友誼的橋梁，樹立了中國的和平友好形象。

　　中國既有陸域又有海域，中華民族為探索海洋奧妙、發展海洋事業進行了長期不懈的努力。600年前，面對人類還知之不多的廣闊無垠的海洋，面對險象環生的長途遠航和種種難以想象的困難，鄭和與他的船隊，以無畏的英雄氣概，繼漢、唐、宋、元各代與世界各國人民陸上交往的不斷擴大，又開辟了中華民族從海上走向世界的新紀元。(完)

　　受訪者簡介：

　　陳遲，福建省福州市長樂區鄭和史跡陳列館館長、中國鄭和研究會會員、長樂鄭和研究會副會長、長樂美術家協會理事，長期從事鄭和文化和“海絲”文化研究與宣傳工作。