新能源汽車發展模式百花齊放 誰執行業牛耳(2)

　　榮威多款新能源車明年起陸續投放

　　整合資源模式：世博會成上汽新能源車產業試驗田

　　截至今年10月31日，上汽集團旗下的1300多輛世博新能源汽車已安全運行168天，運送游客11758萬人次，行駛里程663萬公里。其中，上汽提供了1125輛新能源車，技術上包括混合動力、純電動、燃料電池、超級電容等多種方案，品種上包括轎車、大客車、觀光車、出租車等多種樣式。上汽新能源汽車事業部總經理干頻表示，世博會成為上汽新能源汽車產業的試驗田。

　　上汽提出了新能源汽車產業化發展目標： 2010年，榮威750中混混合動力轎車投產；到2012年，榮威550插電式強混轎車投產，自主品牌純電動轎車實現量產。同時，推進新能源汽車關鍵零部件的產業鏈建設，形成新能源汽車自主化產業體系。去年年初成立的全資子公司上海捷能公司，專注于混合動力和電動汽車的動力系統集成和控制集成開發，目前已取得突破性進展。而上汽與美國A123成立的上海捷新動力電池系統有限公司，開發、生產和銷售車用動力電池系統，并提供技術服務和其他售后服務。上海捷新預計于2012年建成投產，初步形成年產6000套規模。

　　東風30億元助推新能源產業化

　　自主模式：純電動車作為中長期戰略重點

　　東風汽車公司近期發布的節能與新能源汽車戰略規劃，計劃未來5年，陸續投入30億元專項資金，用于節能與新能源汽車的產品技術開發和產業化建設。并把純電動車作為中長期戰略重點。

　　目前，東風公司共有約400多輛節能與新能源汽車，在武漢、上海、鄭州等多個區域進行示范運行。2009年6月，我國首個國家級電動汽車專利產業化試點基地——東風電動汽車產業園試點基地揭牌，為東風新能源汽車創新成果的知識產權化、商品化和產業化搭建優良平臺。到2015年，東風公司中重混合動力汽車保有量達到10萬輛，節能與新能源汽車的產銷量占東風品牌乘用車的20%。