柴油倉(cāng)儲(chǔ)不足 遇“事”豈能不“荒”

　　“柴油荒”究竟因何而起？此次的“柴油荒”與幾年前的“柴油荒”又有何區(qū)別？

　　對(duì)于“柴油荒”的成因，有人認(rèn)為與各地“拉閘限電”有關(guān)；也有人認(rèn)為是多重因素造成的。

　　專(zhuān)家認(rèn)為，為了更好地發(fā)揮價(jià)格對(duì)市場(chǎng)需求的引導(dǎo)作用，國(guó)家可以對(duì)成品油價(jià)格形成機(jī)制的參照依據(jù)進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整。目前，我國(guó)是以國(guó)際市場(chǎng)原油連續(xù)22個(gè)工作日的移動(dòng)平均價(jià)格作為調(diào)整國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格的依據(jù)，而縮短參照時(shí)間，就可以使國(guó)內(nèi)成品油更快地反映國(guó)際市場(chǎng)油價(jià)的變動(dòng)

　　雖然，國(guó)家發(fā)改委已經(jīng)上調(diào)成品油零售價(jià)，但絲毫未改變市場(chǎng)上柴油資源緊張的局面。

　　近日，許多省份的加油站都限量供應(yīng)，加油站前排起了長(zhǎng)長(zhǎng)地等待加油的車(chē)隊(duì)，一些民營(yíng)加油站更是掛出了“柴油售罄”的牌子。

　　中國(guó)商業(yè)聯(lián)合會(huì)石油流通委員會(huì)的調(diào)查數(shù)據(jù)也顯示，目前中國(guó)南部已有2000多家民營(yíng)加油站因缺油而停業(yè)。

　　“柴油荒”有望一個(gè)月后緩解

　　中石油工作人員介紹說(shuō)，從生產(chǎn)到運(yùn)輸，再到銷(xiāo)售終端，大致時(shí)間需要一個(gè)月。“柴油荒”的情況，將在不久后得到解決

　　據(jù)相關(guān)資料顯示，目前，重慶、大連、合肥、武漢等大城市，均出現(xiàn)了柴油緊張的局面。有媒體報(bào)道稱(chēng)，在溫州104國(guó)道雙南線東莊段的中石化加油站，等候加油的貨車(chē)至少排出3公里長(zhǎng)，幾乎占去了一半的國(guó)道。

　　根據(jù)息旺能源的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)：11月8日，柴油批發(fā)均價(jià)為7765元每噸，而全國(guó)最高零售均價(jià)為7480每噸，批發(fā)價(jià)遠(yuǎn)高于零售價(jià)285元每噸，柴油市場(chǎng)的“批零倒掛”(批發(fā)價(jià)高于零售價(jià))現(xiàn)象十分明顯。

　　“‘批零倒掛’現(xiàn)象非常嚴(yán)重，這也從一個(gè)側(cè)面顯示了柴油市場(chǎng)的緊張局面。”中國(guó)加油站網(wǎng)主編黃順敬向《法治周末》記者表示。

　　與此同時(shí)，中國(guó)加油站網(wǎng)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示：11月8日，山西柴油批發(fā)價(jià)已超過(guò)8000元每噸，而零售價(jià)僅為7490元每噸，兩者之間相差更是高達(dá)510元每噸。

　　“柴油的零售價(jià)和批發(fā)價(jià)都為國(guó)家定價(jià)。零售價(jià)格由于相對(duì)透明，因此不容易隨意抬高。而在批發(fā)環(huán)節(jié)，柴油價(jià)格往往會(huì)根據(jù)供求關(guān)系，由批發(fā)商和購(gòu)買(mǎi)方協(xié)商決定。這種批發(fā)定價(jià)往往在暗中進(jìn)行，即使在相關(guān)協(xié)議中也不予以明示，因此價(jià)格主管部門(mén)很難進(jìn)行監(jiān)管。”中國(guó)石油大學(xué)中國(guó)油氣產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究中心主任董秀成在接受《法治周末》記者采訪時(shí)說(shuō)。

　　11月8日，河北一家民營(yíng)加油站負(fù)責(zé)人告訴記者：“目前油站只有少量的庫(kù)存，還是半個(gè)月前以7700元每噸的價(jià)格采購(gòu)的，油價(jià)再漲就要虧本了。”

　　據(jù)記者了解，中石油和中石化兩大能源巨頭，供應(yīng)著市場(chǎng)上80%以上的柴油。而這兩家的柴油供給情況，也將直接影響到價(jià)格的變化。

　　11月8日，《法治周末》記者從中石油總部獲悉，“柴油荒”將在一個(gè)月后得到緩解。

　　“目前，中石油各煉化企業(yè)高負(fù)荷平穩(wěn)運(yùn)行，生產(chǎn)裝置一律開(kāi)足馬力生產(chǎn)，最大限度地為市場(chǎng)提供資源量。”該工作人員介紹說(shuō)，從生產(chǎn)到運(yùn)輸，再到銷(xiāo)售終端，大致時(shí)間需要一個(gè)月。

　　同時(shí)，中石化方面稱(chēng)，公司將通過(guò)加強(qiáng)原油和各種原料的調(diào)運(yùn)，為保障裝置高負(fù)荷運(yùn)行創(chuàng)造條件。此外，中石化還將推遲高橋石化、廣州石化等重點(diǎn)地區(qū)主力煉油廠的檢修安排，以確保國(guó)內(nèi)柴油供應(yīng)。

　　多重因素導(dǎo)致“柴油荒”

　　記者在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，今年柴油發(fā)電機(jī)的銷(xiāo)量也明顯好于往年。柴油發(fā)電機(jī)的熱銷(xiāo)，也在一定程度上印證了“拉閘限電”引發(fā)“柴油荒”的說(shuō)法。然而，部分專(zhuān)家認(rèn)為造成“柴油荒”的原因不只如此

　　談及今年的“柴油荒”原因，業(yè)內(nèi)人士向記者表示，是“多重因素疊加”而造成的。