柴油緊張幻象：油荒似乎都不應該出現在今冬

　　搶油，而且是搶柴油。

　　對于王麗(化名)而言，現在的日子非常難熬。王麗是中石油內蒙古某控股公司加油站經理，她對市場形勢的驟然變化頗為不解。

　　“正常狀況下，加油站每天柴油銷量為10噸，而現在每天只按6噸標準配置油源。因為無油可加，加油站不得不控量，即便如此還是發生了肢體沖突。”王麗告訴記者。

　　不止王麗一個人這樣。在浙江、江蘇等地柴油供應陷入緊張之后，北京、山東、天津、內蒙古等北方城市也同樣如此。在內蒙，已有多家民營加油站“斷油掛槍”，為了優先加油，一些司機不惜另付幾百塊的好處費；而在貴州，幾乎所有的加油站前也排起了長隊。

　　中國商業聯合會石油流通委員會會長趙友山介紹說，目前全國已有5000余家民營加油站因無油可加而停業。

　　“掛槍”和瀕臨“掛槍”的

　　成品油市場從寬松向緊張的驟變，似乎發生在一瞬之間。

　　10月初時，王麗還帶加油員去跑客戶，上門服務，如今為油源問題焦頭爛額。10月中旬，王麗收到中石油內蒙古銷售公司下發的通知，通知稱，“由于資源供應緊張，加油站實行控量銷售，禁止過量加油。”

　　因為王麗她們的固定客戶比較多，11月10日的柴油銷量已經超出上限。這意味著違反了公司規定，將受到批評。

　　但同時，控量之前中石油出臺的旨在促進油品銷售的獎懲政策仍在執行，由于油源緊張導致銷售任務不能完成，加油員還是要面臨罰款。

　　“完不成銷售指標，每少一噸汽油罰款25元，少一噸柴油罰款15元。”說到這里，王麗似乎不知所措。

　　王麗說，周邊區縣已有多家民營加油站“掛槍”。“為了優先加油，一些司機拿出500~1000元不等的好處費。”

　　“進入10月份以后，加油站柴油早已停供，中石化方面已經停止批發，即便有油賣，價格也高得離譜，批發價格高于零售價格，民營加油站都在觀望。”青島即墨市華北石化加油站經理陳洲告訴記者。

　　由于油源短缺，陳洲身邊的朋友開始經營價格低廉的非標柴油。非標柴油由廢機油、輪胎油等廢油提煉而出，用于汽油發電機、鍋爐燃料等，汽車不能使用。

　　在陳洲的觀望中，柴油價格一天比一天高，社會貿易商甚至開始搶油。

　　據本報記者了解，目前，山東地煉柴油主流成交價格已經從10月初6900元/噸，飆升至當前的8300元/噸左右，僅僅一個月的時間漲幅高達1400元/噸。

　　山東地區國家規定的最高零售限價0#柴油為7445元/噸，-10#柴油價格為7892元/噸。地煉廠家批發價格已經遠高出上述最高限價。11月10日，西北地區-10#柴油則漲到8500-8600元/噸的歷史高位。