產(chǎn)能過剩隱憂再現(xiàn) 新興產(chǎn)業(yè)遭遇成長“天花板”

　　　　和國外產(chǎn)品相比，價格“昂貴”的中國造碳纖維多集中在通用、基礎和低檔次品種上

　　　　六氟磷酸鋰的技術門檻很高，目前有些投資主體的技術還未過關，有的甚至沒有任何技術背景。即使將來投產(chǎn)，產(chǎn)品能不能用、有沒有市場競爭力都是問題

　　昂貴的低端品 碳纖維亟待突圍

　　鄂爾多斯，內(nèi)蒙古高原上著名的“羊煤土氣”(羊絨、煤炭、稀土、天然氣)之城。大連人肖穎正在這里構筑其碳纖維帝國的一個支點。

　　11月2日，在鄂爾多斯市東南部的裝備制造基地，一片空曠的土地上，工人們正在有條不紊地施工。亞欣碳纖維有限責任公司一期廠房的鋼鐵結構大部分已搭建完成，廠區(qū)所在的500畝地已被推平。而在去年10月之前，這里還是一個挨著一個的土丘。

　　肖穎是大連興科碳纖維有限公司的總經(jīng)理。亞欣碳纖維有限責任公司由大連興科與當?shù)孛駹I企業(yè)中正建材集團有限公司合資設立，大連興科以技術入股，持股60%。正在建設的碳纖維項目規(guī)劃年產(chǎn)1萬噸，工程于今年5月動工，預計明年8月一期項目投產(chǎn)，年產(chǎn)4000-6000噸。

　　“亞欣只是我們公司碳纖維產(chǎn)業(yè)布局中的一個點，公司至少還要在大連、包頭、三河、保定建設4個年產(chǎn)萬噸的碳纖維基地。”肖穎滿懷激情地描述著她的碳纖維產(chǎn)業(yè)布局規(guī)劃。

　　作為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的一個子行業(yè)，新材料中的碳纖維正經(jīng)歷著一波空前的投資熱潮。

　　“有技術背景的和沒有技術背景的都在上碳纖維項目。”國家新材料產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略咨詢委員會副秘書長李克健說。除了民營企業(yè)，國企中的中國石油、中國石化、中國化工、中國鋼鐵、中國建材、中國恒天、首鋼國際等都已介入，而且都是“大手筆”。

　　投資如此火熱主要是基于企業(yè)對未來市場的良好預期。肖穎說：“以國家電網(wǎng)正在做的一個碳纖維復合芯項目為例，用碳纖維代替鋼芯，一年的碳纖維用量就達6萬-8萬噸，即使大連興科的5個萬噸基地都做成，也難以滿足這一個項目的需求。”

　　業(yè)內(nèi)專家介紹，中國碳纖維市場目前主要集中在體育休閑用品領域，當前國內(nèi)8000噸實際需求量中約有7000噸用于這一領域。未來市場的增長點在新興工業(yè)的應用領域，包括風力發(fā)電機葉片、建筑材料、汽車、大飛機、壓力容器和高壓輸電線等，預計2015年中國碳纖維在新興工業(yè)領域的消費量將會有較大增長。以風機葉片為例，根據(jù)規(guī)劃，到2020年中國風機葉片市場對碳纖維的需求量將達到萬噸級水平。

　　除了市場前景美好，地方政府的積極推動也是碳纖維投資熱的一個重要原因。“2007年大連興科就完成了千噸級生產(chǎn)裝置的設計，可是跟風險投資接洽后沒有結果。后來鄂爾多斯市政府招商引資，項目終于有緣落戶鄂爾多斯，當?shù)卣�府以較低的價格給企業(yè)劃撥了500畝土地用于建設生產(chǎn)基地。”肖穎透露。

　　另有企業(yè)人士稱，各地政府非常支持碳纖維項目，有的地方“只在乎有沒有，無所謂最終成不成”，“先往臉上貼了金再說”。還有企業(yè)人士說：“當時我們擔心項目建成后的市場銷路，但政府部門的人說，‘你來，市場我們幫助解決’。”

　　李克健說，目前國內(nèi)碳纖維企業(yè)有近40家，今年產(chǎn)能將達到5000噸，明年將達到8000噸。而全球碳纖維產(chǎn)能約為60000噸，2009年實際銷量為30000噸，總體產(chǎn)能已經(jīng)過剩。

　　盡管國內(nèi)市場前景廣闊，但在技術水平較低、生產(chǎn)成本較高的情況下，國內(nèi)碳纖維行業(yè)扎堆低端產(chǎn)品，在與國外企業(yè)的競爭中處于下風，已陷入行業(yè)性虧損。

　　在世界范圍內(nèi)，產(chǎn)能最大、工藝最領先的碳纖維生產(chǎn)企業(yè)是日本東麗公司。根據(jù)東麗公司的標準，碳纖維產(chǎn)品從低到高分為T300、T700、T800、T1000等。“同等品質日本公司產(chǎn)品的價格遠低于中國產(chǎn)品的成本，這就導致中國企業(yè)虧損。”李克健說，“日本公司要把T700的價格降至T300的水平，而中國企業(yè)的T300的生產(chǎn)成本還未降下來。”以3k(每束3000根)的T300產(chǎn)品為例，目前市場價為800-900元/千克，而同等品質中國產(chǎn)品的售價是其兩倍以上。

　　肖穎認為，大連興科努力擴大生產(chǎn)規(guī)模正是為了降低生產(chǎn)成本，生產(chǎn)規(guī)模擴大后，未來生存下去不會有問題。

　　然而，李克健說：“在現(xiàn)有技術水平之上，生產(chǎn)規(guī)模擴大帶來的成本下降幅度很有限，難以與國外公司競爭。”基于中國現(xiàn)有技術水平，生產(chǎn)1千克12k的T300碳纖維需要用2千克原絲，原絲的生產(chǎn)原料是丙烯腈，加上人工和電費，1千克碳纖維的生產(chǎn)成本最少200元，而日本公司的市場銷售價在160-170元/千克。“前不久，土耳其一家腈綸廠用很短時間生產(chǎn)出了碳纖維，以每千克110元拋售中國市場。這令中國企業(yè)感到很難受。”李克健說。

　　更讓人憂心的是，和國外產(chǎn)品相比，價格“昂貴”的中國造碳纖維多集中在通用、基礎和低檔次品種上，在產(chǎn)品品質和性能上難以與國外產(chǎn)品競爭。盡管中國也出口碳纖維，但主要是加工貿(mào)易。

　　中國工程院院士杜善義介紹：“以未來占碳纖維需求比重較大的大飛機項目為例，中國大飛機項目已經(jīng)起步，其中復合材料用量至少占25%。國產(chǎn)碳纖維目前只能用在飛機非承力件和次承力件上，而飛機最關鍵的承力件所需T800級碳纖維還停留在實驗室數(shù)十千克的水平，大飛機應用碳纖維尚需依賴進口。”

　　中國化工信息中心咨詢部副主任方巍說：“全球碳纖維市場95%以上被國外大型企業(yè)占據(jù)。2009年中國碳纖維自給率僅為16.1%，進口量占了國內(nèi)大部分市場份額。受技術不成熟、裝置不穩(wěn)定等因素影響，許多國產(chǎn)碳纖維裝置不能正常開工或處于停產(chǎn)狀態(tài)，平均開工率約為10%。”

　　一些已建成投產(chǎn)的中國碳纖維企業(yè)則感到“騎虎難下”。“由于做出來的碳纖維產(chǎn)品價格高且沒有市場需求，不少公司長期處于虧損狀態(tài)。為繼續(xù)支撐下去，企業(yè)一方面靠母公司或者其他業(yè)務輸血，另一方面將碳纖維做成下游復合材料以打開市場。”李克健分析，“如果不生產(chǎn)，則意味著技術難以改進，之前的巨額投資全部泡湯，中國碳纖維企業(yè)要堅持渡過難關，提高技術水平是當務之急。”

　　由于產(chǎn)品存在差距、銷路不暢，江蘇連云港中復神鷹碳纖維有限公司只能將生產(chǎn)出來的碳纖維做成碳纖維自行車等產(chǎn)品，并以較低的價格銷售，公司生存靠母公司中國復合材料集團“輸血”。山東民營企業(yè)威海拓展纖維有限公司則投向了央企中航工業(yè)的懷抱，中國航空工業(yè)集團將入股威海拓展纖維有限公司，并取得該公司控股權，雙方已簽訂相關框架協(xié)議。

　　而國外企業(yè)已加快了布局中國的步伐。有消息稱，日本東麗公司正醞釀擴產(chǎn)，將在中國和周邊地區(qū)設立生產(chǎn)基地。“千噸碳纖維生產(chǎn)線的投資就達到3億-5億元。”李克健擔心，“目前國內(nèi)很多碳纖維投資的最終結局可能是打水漂。”