1月27日深夜，在中國鐵路成都局重慶車輛段重慶西動車運用車間檢修庫內(nèi)，檢修員們正熱火朝天地忙碌著。

　　調(diào)度室里同樣是燈火通明，墻壁上27塊大屏實時顯示著庫內(nèi)檢修畫面，電話聲、對講機呼喚應(yīng)答聲此起彼伏、不絕于耳。顏聞?wù)x筆直地坐在電腦旁，眼睛緊盯著屏幕，手指在鍵盤上飛揚，電腦桌上放滿了密密麻麻的資料。

　　今年34歲的顏聞?wù)x是重慶西動車運用車間調(diào)度組工長。作為調(diào)度組工長，顏聞?wù)x總是被同事稱為“最強大腦”，對此他卻有不同見解，“我覺得自己更像指揮家，既是動車檢修、生產(chǎn)計劃制定者，也是執(zhí)行者。”

　　春運期間，夜班一級修檢修工作量增大，加上檢修股道限制、調(diào)車困難，一級修作業(yè)時間更加緊張。“現(xiàn)在每天晚上檢修動車30組左右，較平時多了七八組”，顏聞?wù)x說，“為了保證動車組按時出庫，調(diào)度員只能爭分奪秒，做好統(tǒng)籌安排。”

　　隨著春節(jié)假期結(jié)束，春運迎來返程客流高峰。為滿足旅客運輸最大需求量，重慶西動車運用車間每天有70組左右動車組上線運行，可支配上線率100%。

　　調(diào)度組承擔著保障高鐵運行安全的生產(chǎn)組織任務(wù)。由于動車組上線率高，交路開行呈現(xiàn)晚回早出的態(tài)勢。作為班組工長，顏聞?wù)x連續(xù)數(shù)個夜班上臺盯控，卡控班組夜間組織，理順安全信息傳遞流程，確保夜間安全生產(chǎn)無紕漏。

　　重慶西動車運用車間于2018年7月成立，顏聞?wù)x是車間成立以來第一任調(diào)度工長。車間配屬動車組由剛成立時的10組、20組到如今的72組。顏聞?wù)x以規(guī)章制度為抓手，編制《調(diào)度規(guī)章寶典》涉及國鐵集團、集團公司、段等各類規(guī)章制度130多份；又以典型案例為培訓(xùn)著力點，編制《調(diào)度典型案例庫》，包含全路與調(diào)度有關(guān)案例37起。他還分解細化調(diào)度員號位管理，制定《調(diào)度員一日工作內(nèi)容及流程圖》，規(guī)范調(diào)度員行為規(guī)范。

　　為充分發(fā)揮“一日一圖”工作優(yōu)勢，顏聞?wù)x精心編排生產(chǎn)計劃。作為工長，他每日積極與上級調(diào)度對接，提前了解掌握后續(xù)開行變化，并梳理各類開行電報和調(diào)度命令，逐項確認復(fù)核，形成調(diào)度命令揭示供班組職工查閱。

　　1月28日凌晨4點，對講機里不斷傳來聲音，顏聞?wù)x緊盯屏幕上的車輛信息，口中不斷對各作業(yè)環(huán)節(jié)進行協(xié)調(diào)，手上的筆快速在紙上記錄下相關(guān)數(shù)據(jù)。

　　今年是顏聞?wù)x工作的第12年，也是他堅守春運的第12年。“如果說動車檢修是一場恢宏的交響樂，那么我們的調(diào)度工作就像指揮家一樣，掌握檢修節(jié)奏，把控生產(chǎn)進度。”顏聞?wù)x這樣詮釋自己的工作。（光明日報 記者 張國圣 通訊員 李各）