中新網(wǎng)廣州2月12日電 題：“候鳥”謝耒的春運(yùn)堅(jiān)守：精細(xì)檢修好每一趟客車

　　作者 丁陽華 郭軍

　　在廣鐵集團(tuán)廣州車輛段廣州客列檢車間，有這樣一群通勤職工，他們搭乘城際車往返于廣州與肇慶之間，并被班組職工親切稱呼為“候鳥”。

　　檢二班謝耒就是其中的一員，先后從事過發(fā)電車乘務(wù)員、列檢檢車員等多個(gè)崗位，通過自身努力，考取了列檢檢車員技師。

　　今年春運(yùn)期間，往返于肇慶與廣州之間的城際車相對(duì)較少。為方便每次當(dāng)班、保證準(zhǔn)時(shí)打卡，謝耒都會(huì)選擇上白班前一個(gè)晚上搭乘城際車到達(dá)廣州站，并在單位宿舍住下，保證班前充分休息。

　　“5組5道，0K6530次始發(fā)作業(yè)”“5組北頭，收到”。2月8日，廣鐵集團(tuán)廣州車輛段廣州客列檢車間檢二班謝耒當(dāng)白班，在待檢室通過對(duì)講機(jī)，聲音洪亮地回應(yīng)值班員劉云龍的叫班通知。

　　隨后，他立即從待檢室二樓工具柜拿出工具材料，整齊穿戴好工具包就沿著二樓樓梯到平交道口，眼看、手比、口呼后沿著長達(dá)將近一百米的石渣路，到達(dá)廣州站5道作業(yè)點(diǎn)。

　　9時(shí)35分，謝耒用檢車錘上信號(hào)作業(yè)。

　　9時(shí)36分，謝耒檢查車鉤“三捆綁”和風(fēng)管膠圈狀態(tài)，并緩緩打開風(fēng)管折角塞門進(jìn)行排風(fēng)。

　　9時(shí)40分，謝耒蹲在機(jī)車與車輛中間不到2平方米的空間里，貓著腰進(jìn)行機(jī)車連掛作業(yè)。

　　“4道有貨車經(jīng)過”“5組北頭收到”。謝耒再次用對(duì)講機(jī)回應(yīng)值班員的安全提醒，并特別留意4道貨車經(jīng)過。工長肖谷華也到場(chǎng)盯控，并充當(dāng)現(xiàn)場(chǎng)“防護(hù)員”。

　　只見尾部作業(yè)人員傳遞信號(hào)時(shí)，謝耒馬上通知司機(jī)進(jìn)行列車簡略實(shí)驗(yàn)。

　　9時(shí)47分，列車減壓100KPA。謝耒連忙查看車輛制動(dòng)緩解指示器，檢查內(nèi)側(cè)閘片是否貼緊制動(dòng)盤。待列車緩解時(shí)，重復(fù)剛才的動(dòng)作。

　　10時(shí)11分，0K6530次廣州站5道駛出，謝耒在指定點(diǎn)進(jìn)行蹲式送車。并沿著長長的石渣路返回待檢室。

　　“謝耒無論春運(yùn)還是平常，無論大事小事，都忙前忙后，嚴(yán)格落實(shí)列檢作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，精檢細(xì)修，確保客車出庫質(zhì)量。”檢二班工長肖谷華聊起謝耒時(shí)說道。

　　傍晚，天色漸漸暗了下來，謝耒拖著疲憊的身軀，背著行囊，回到車間工長室，并細(xì)數(shù)了白班的作業(yè)量，共計(jì)有10余趟車。

　　聊起今年春運(yùn)，謝耒感觸很深，“今年遇到高峰期時(shí)，我們列檢人當(dāng)完白班，還要加班到晚上9點(diǎn)，才能匆忙回到宿舍休息，著實(shí)很辛苦。我們辛苦點(diǎn)、累點(diǎn)，用我們的辛勞換取旅客的舒心旅途，其實(shí)是值得的”。

　　還有幾天，2023年春運(yùn)就要結(jié)束了，列檢人的堅(jiān)守故事還在繼續(xù)上演。他們將標(biāo)準(zhǔn)落實(shí)好，將客車檢修好，讓天南地北的旅客從“走得了”到“走得好”。(完)