中新網(wǎng)太原2月24日電 (楊杰英 幽煒亭 劉銘達)在無數(shù)旅客步履匆匆、歸心似箭的太原南站，駐守了一支“快閃”動車組工程師團隊。他們逆行于人潮中，“閃現(xiàn)”在最需要他們的地方，只為守護一趟趟安全溫馨的回家路。

　　這是一支由19名35歲以下青年駐站診斷工程師組成的團隊。他們作為太原車輛段太原動車所的優(yōu)選拔尖人才和業(yè)務骨干，兩年多來，輪流駐守于太原站、太原南站、大同南站和運城北站4個高鐵站之間。為及時應對各類突發(fā)問題，確保動車運行絕對安全，他們必須以分鐘為單位與時間賽跑，被稱為守護動車的“快速反應部隊”。

　　在2分30秒的時間里，檢查18排座椅、2個衛(wèi)生間、1個電茶爐、1組配電柜和4個車門；在每天12小時的駐守時間里，單人抽檢5至7組動車，奔跑超過2萬步，彎腰蹲起上千次……這就是駐站診斷工程師作為應急機動力量每天的工作。

　　作為應急機動力量，他們要根據(jù)動車運行中反饋的故障情況快速跟車處置，或在幾分鐘內(nèi)就近乘車追車，確保最短時間內(nèi)與目標車輛匯合，并協(xié)同隨車機械師及時消除隱患，保證行車安全平穩(wěn)。在日常工作中，他們需對“折返”站停20分鐘以上的動車進行快速檢查：從座椅小桌板功能到衛(wèi)生間抽吸功能，從電開水器燒水狀態(tài)到垃圾箱門開閉狀態(tài)，從車內(nèi)照明顯示到列車信息顯示屏檢查……無論是行車應急處置，還是抽檢車內(nèi)設施，他們基本都在“小跑”著，“用一分鐘消除哪怕1%的問題，對乘客可能就是100%的體驗”。

　　“這支‘部隊’可以一直不用，但不能一日沒有。”太原動車所業(yè)務領(lǐng)軍人、駐站診斷工程師團隊總指揮周文剛介紹，“我們的車總體質(zhì)量和維護都較好，但是考慮到為確保高鐵安全萬無一失，還是要多做準備。畢竟一旦出現(xiàn)情況，駐站人員能夠直接上車、跟車或追車處理故障，跟時間賽跑時‘起跑’快一些，安全保障就會多一些?！?/p>

　　這支隊伍中，每一位隊員都有著豐富的動車組檢修或隨車機械師崗位工作經(jīng)驗，具備較強的理論分析、實踐作業(yè)與應急處置能力。作為總指揮的周文剛，更是熟練掌握易發(fā)故障原因和處置流程，帶領(lǐng)團隊參與動車組行車非正常狀態(tài)處置上千次，做到精準判斷故障、零失誤應急指揮。他為更好地服務應急處置，研發(fā)出50余項創(chuàng)新成果。例如，為應對冬季冰雪天氣，周文剛研發(fā)出“車頂高壓跳線切除工裝”，使得無需斷電登頂，就可處理車頂高壓設備因冰雪出現(xiàn)的污閃問題。

　　駐站診斷工程師團隊自組建2年多時間以來，共隨車快速處置包括制動、牽引、車門類等典型故障20多起，及時把行車安全隱患消滅在萌芽狀態(tài)；同時檢查和協(xié)同處置包括座椅、廁所等車內(nèi)服務設施類故障200多起，確保了動車組的安全運行。

　　春運期間，客流增大、加開動車、極寒降雪惡劣天氣等因素影響下，他們面臨著更多的挑戰(zhàn)與責任。關(guān)于如何應對這些難題，周文剛說：“在加強日常入庫檢修的基礎(chǔ)上，要做好每天第一趟‘不載客’的動檢車作業(yè)。特別要注意由于低溫或冰雪等惡劣天氣導致的安全問題，比如在車輪等部位的積雪結(jié)冰，要及時清理，避免冰塊掉落打壞車體設備。另外，還要加強對運行中的異音異響等問題的觀察判斷，及時通知駐站診斷工程師跟車追車，加強隨車處置力量，做到車內(nèi)巡檢和重點盯控兩不誤，確保安全萬無一失”。(完)