中新網(wǎng)太原2月25日電 題：“一趟”跨越27年的守護

　　作者 楊靜 幽煒亭 劉銘達

　　寒冬里的凌晨4點，山西臨汾客技庫內(nèi)，太原車輛段臨汾運用車間乘務(wù)員康峰，在進行完測酒等一系列準(zhǔn)備后，要提前對稍后出庫的6045/K610次列車進行車上車下全列檢查，確保列車狀態(tài)良好。

　　這是一趟連續(xù)開行了27年的“K”字頭快速進京列車。相識相知、相愛相伴于這趟列車上的康峰和他的妻子，太原客運段列車員李黎，也共同守護了這列列車一趟趟溫馨的旅程27年。

　　這趟進京車票價相對低、運行時間較快，特別是其“早到晚走”的進京時刻，極大服務(wù)和方便了沿途陜西、山西等地老百姓的進京需求，一度廣受病患家屬和學(xué)生等乘客群體的青睞。

　　對于這趟車的歷史，55歲的康峰很有發(fā)言權(quán)。自1997年晉東南地區(qū)(臨汾、運城)首次開行空調(diào)快速進京客車以來，他就一直擔(dān)任隨車乘務(wù)工作。

　　“當(dāng)時全國基本還是25B型‘綠皮’火車的時代，車上冬天取暖靠‘燒煤’、夏天降溫靠風(fēng)扇，廁所直排到車外。對于‘先進’的25G型空調(diào)車，通過單獨的發(fā)電車為全列的空調(diào)、電暖器、電開水器、電氣化餐車、集便器等設(shè)備設(shè)施供電，其技術(shù)含量要復(fù)雜得多，大家都非常重視。”康峰介紹。

　　“那會我23歲剛轉(zhuǎn)業(yè)，一回來就安排我跑這趟車，壓力也很大，不過壓力也是動力，能擔(dān)任進京車的工作很榮幸，而且有老師傅帶著，重點學(xué)習(xí)掌握好行車中的突發(fā)應(yīng)急故障處理，工作起來也就能得心應(yīng)手了”。康峰說。

　　“這幾年經(jīng)過運行區(qū)間的整合優(yōu)化，我們早晨9點先‘套跑’臨汾到韓城的6045次列車，也就是替換原先的‘燒煤小慢車’先運行到韓城，下午再從韓城始發(fā)，運轉(zhuǎn)K610次韓城到北京。”康峰介紹，這趟車在“K”字頭的進京列車?yán)铮峭瑓^(qū)間運行時間最快的，對于旅客來說，“朝發(fā)夕至”的時刻也很合適。所以27年來，春運年年滿員，寒暑假旅客也很多，是“特別被需要”的一趟車。

　　說起和他同在這趟列車工作27年的妻子李黎，康峰臉上是幸福的笑容：“我們當(dāng)初就是一起在車上工作認(rèn)識的，后來相互都有好感，她還‘半開玩笑’和我約定說，只要我把空調(diào)、衛(wèi)生間設(shè)備等維護好，別給她‘找麻煩’，倆人就在一起。”

　　康峰說：“我把車輛安全保證好，她把旅客服務(wù)好，這么多年我們在一趟車上，工作配合起來也更加默契，有時候她一個眼神，我就知道廁所又堵了，或是電開水器加熱不好，要趕快去處理恢復(fù)。”

　　說起在這趟車上27年的客運工作，李黎也感觸頗深：“我們以前基本是前半夜在山西的停靠站上客，今年幾次調(diào)圖后，增加了像河北辛集(K610是其唯一進京車)等不少后半夜的辦客點，一晚上基本一小時到一站，一直到早晨5點多到北京才算結(jié)束。旅客提著大包小包去北京看病辦事不容易，我們盡量提供更多幫助，服務(wù)好旅客、保證旅途平安。我也挺幸運的，畢竟兩口子這么多年一直守在同一個車上，工作起來心里也暖暖的。”

　　受父母工作熏陶，他們的兒子后來也報考了鐵路院校，現(xiàn)在是一名瓦日線上的火車司機。一家三口都奔波在“車輪上”，一趟車從南往北服務(wù)旅客，另一趟車從北向南電煤保供。

　　經(jīng)常乘坐K610次往返北京和山西侯馬的乘客吳志偉說：“最開始親戚推薦坐這趟車，到北京5：14，看病掛號很合適。而且晚上23：45從北京發(fā)車，基本都能趕得上坐車回來上班，很方便實惠。當(dāng)初我?guī)е先巳タ床。嚂r不太方便，跟列車員李黎反映后，她非常貼心，康峰也在，他們一起幫忙，我們很感激。后來經(jīng)常坐車遇到他們，就跟老朋友一樣。”(完)