中新網(wǎng)煙臺6月6日電 題：山東煙臺古船復(fù)原師：用刻刀“對話”古代舟船

　　作者 楊馥寧 王嬌妮

　　精準(zhǔn)切割、巧妙雕刻、耐心打磨、仔細(xì)拼貼……在山東煙臺芝罘區(qū)所城里歷史文化街區(qū)的古船復(fù)原非遺工坊內(nèi)，古船復(fù)原制作技藝傳承人李相如小心翼翼地往裁好的薄木條上涂抹膠水，以拼貼“致遠(yuǎn)艦”船模的船底。

　　清代北洋水師“致遠(yuǎn)號”巡洋艦在黃海海戰(zhàn)中遭受重創(chuàng)，沉沒于丹東黃海海域。此次受丹東市一家企業(yè)委托，李相如根據(jù)文獻(xiàn)資料和圖紙，嘗試制作“致遠(yuǎn)艦”船模。

　　用手中的刻刀“對話”舟船，觸摸古代工匠的智慧，李相如的技藝來自于他的父親李民。在父親的教導(dǎo)下，李相如將所學(xué)所悟的古船復(fù)原技藝承續(xù)了下來。

　　“手工復(fù)原一件古船，要經(jīng)過繪圖紙、制龍骨、拼肋骨、貼船殼、修船型、安舾裝、立桅桿、裝船帆、拉纜繩等復(fù)雜工序。”李相如稱，要做成一艘精致的船模，少則月余，多則數(shù)年，需要借助木工、鉗工、車工、銑工、雕刻、縫紉、油漆繪畫等多種技術(shù)。

　　“古船復(fù)原技藝是極小眾的愛好，市面上能找到的制作工具少之又少。”李相如稱，因?yàn)榇ｓw量小，幾乎沒有適應(yīng)船體尺寸的操作工具。沒有合適的打磨工具他就自制小號木刨，纜繩的硬度不夠他便自己“手纏”繩線，船帆的布料效果不好，他又干起了裁縫活兒。

　　制作模型，最“繁瑣”的部分當(dāng)屬船的外殼。要將長度與船底尺寸相同，寬、厚僅幾毫米的木片貼壓到船模的十余根“肋骨”上，并保證其緊密貼合、上下均不留縫隙。考慮到船底的彎曲度，則要通過熱彎技術(shù)進(jìn)行調(diào)整。對于船體尾部，要預(yù)先將木條剪裁打磨成對應(yīng)的形狀，進(jìn)行貼壓。

　　“復(fù)原還是很難的，只能靠歷史知識、經(jīng)驗(yàn)，并參考資料圖來推理。”李相如稱，古舟船在歷經(jīng)洗禮后遺留下的參考資料十分有限，很難考證船只原貌，現(xiàn)在做的復(fù)原工作就像是與古舟船的一次“對話”。

　　時下，李相如復(fù)原的作品主要用作博物館展覽、教學(xué)、科學(xué)實(shí)驗(yàn)、裝飾等。他近年來為中國甲午戰(zhàn)爭博物館、中國船政文化博物館、中國航海博物館、福建船政文化博物館、林則徐紀(jì)念館復(fù)原了一批歷史艦船模型。

　　通過創(chuàng)新工藝流程，李相如還將古船復(fù)原技藝中的技法與教學(xué)融合，在當(dāng)?shù)厍嗌倌陮m開設(shè)模型課。“開辦模型課既是對古人、對父輩手工藝技術(shù)傳承的一種堅(jiān)守和發(fā)展，也是從中發(fā)掘接班人。”李相如稱，經(jīng)過多年的教學(xué)，越來越多的青少年喜歡上了模型制作。

　　為了讓古船模型跳出藝術(shù)品的范疇，李相如還研發(fā)了迎合市場的首飾盒、酒具、香插等船模文創(chuàng)品。他還與父親一同成立了船模工廠，制作的船模受到美國、德國、法國、英國等國家客商的青睞。(完)