中新網廣州12月23日電 (郭軍 鄧聯旭)廣州至湛江高速鐵路(以下簡稱：廣湛高鐵)22日正式開通運營，至此，粵西時速350公里高鐵大通道實現全面貫通。

　　作為廣東省自主投資建設技術最復雜、線路最長、投資最大的鐵路項目，廣湛高鐵起自廣州站，終至湛江北站，全長401公里，橋隧比達到76.8%。

　　列車行駛至佛山段，一段長約2.5公里的“隔音隧道”悄然發揮重要作用——高鐵列車穿行而過，沿線住宅區與羅村詠春體育公園卻靜謐如常，未受噪聲侵擾。這一全封閉聲屏障工程，不僅是粵港澳大灣區首次在時速350公里高鐵項目中應用，也為城市密集區高鐵降噪提供了新方案。

　　據了解，這座“隔音隧道”位于廣湛高鐵佛山段高中立交特大橋，橋梁全長約5100米，穿越佛山市中心城區。為最大限度降低列車高速運行產生的噪聲、振動對周邊居民與生態環境的影響，建設團隊在橋上架設了圓形全封閉聲屏障，猶如為高鐵線路裝上“靜音罩”，有效隔絕噪聲傳播。

　　“‘隔音隧道’通過物理隔離實現降噪，在人口密集城區具有顯著環保價值。”承建方中鐵二十五局項目負責人陸浩介紹。項目施工中創新采用“鋼結構預制+多線拼裝”模式，高峰期投入作業人員300余名、大型機械40余臺，實現日拼裝進度達100米。針對南方潮濕氣候，建設者對鋼結構采用熱浸鋅工藝加強防腐，保障了設施的耐久性。

　　全封閉聲屏障施工技術不僅適用于高鐵，也可推廣至城市軌道交通、公路等噪聲敏感區域，尤其在穿越人口密集的核心城區、科研園區機構、自然保護區以及線路與建筑距離無退讓空間等特殊區域，能有效解決噪聲與振動問題，實現交通建設與人居環境和諧共存。(完)