廣湛高鐵實現“靜音穿城”
中新網廣州12月23日電 (郭軍 鄧聯旭)廣州至湛江高速鐵路(以下簡稱:廣湛高鐵)22日正式開通運營,至此,粵西時速350公里高鐵大通道實現全面貫通。
作為廣東省自主投資建設技術最復雜、線路最長、投資最大的鐵路項目,廣湛高鐵起自廣州站,終至湛江北站,全長401公里,橋隧比達到76.8%。
列車行駛至佛山段,一段長約2.5公里的“隔音隧道”悄然發揮重要作用——高鐵列車穿行而過,沿線住宅區與羅村詠春體育公園卻靜謐如常,未受噪聲侵擾。這一全封閉聲屏障工程,不僅是粵港澳大灣區首次在時速350公里高鐵項目中應用,也為城市密集區高鐵降噪提供了新方案。

據了解,這座“隔音隧道”位于廣湛高鐵佛山段高中立交特大橋,橋梁全長約5100米,穿越佛山市中心城區。為最大限度降低列車高速運行產生的噪聲、振動對周邊居民與生態環境的影響,建設團隊在橋上架設了圓形全封閉聲屏障,猶如為高鐵線路裝上“靜音罩”,有效隔絕噪聲傳播。
“‘隔音隧道’通過物理隔離實現降噪,在人口密集城區具有顯著環保價值。”承建方中鐵二十五局項目負責人陸浩介紹。項目施工中創新采用“鋼結構預制+多線拼裝”模式,高峰期投入作業人員300余名、大型機械40余臺,實現日拼裝進度達100米。針對南方潮濕氣候,建設者對鋼結構采用熱浸鋅工藝加強防腐,保障了設施的耐久性。
全封閉聲屏障施工技術不僅適用于高鐵,也可推廣至城市軌道交通、公路等噪聲敏感區域,尤其在穿越人口密集的核心城區、科研園區機構、自然保護區以及線路與建筑距離無退讓空間等特殊區域,能有效解決噪聲與振動問題,實現交通建設與人居環境和諧共存。(完)
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